马凡今天是01值班员，其实一般来说马凡现在已经是公司级领导了，可以不用值班01了，但是马凡还是自己申请说要继续值班，不为别的，就为了能在一线及时发现问题，以后好处理。
今天马凡值班的时候一切都顺风顺水，没有奇葩投诉，没有坏天气，没有坏飞机。
“今儿这天不错哎，飞机也不错，要是以后都这样就好咯。”
“马凡总！b568A飞机趴窝了！”
“他妈的，以后就不能念叨！”
马凡从应急指挥室到了Aoc自己的位置上坐下，面前的屏幕上都是航班信息，马凡调出来568A飞机的信息。
“这后面还有四班航班呢，能不能换飞机？”
“马凡总这是个320。。目前空余的备机最大的195。超售可能处理起来很麻烦。”
“我看看，津门长安往返还好处理，后面还有两趟航班，但是后面津门陇州，这个是咱们的独飞吧。明天的航班还够锁么？”
“马凡总。。这个是隔天飞的。”
“我擦。。长安有备机么？”
“我说的就是长安的195。”
“津门呢？哎我上次接回来的飞机还不能飞？”
您上次接回来的好像手续都完了，但是还没下机队。好像是租用手续还没搞定。
“又他妈干这个破事儿，买回来一架飞机飞得在卖给租赁公司租回来，脱裤子放屁么这不是。”
飞机属于重资产，航空也是高负债企业，所以很多企业会选择自己出面买一架飞机，再回到国内之后转卖给飞机租赁公司，然后再从租赁公司手里把这架飞机租回来。这样的话可以快速的补充现金流，降低负债率。同时飞机的租赁并不是按照我们想象的一天多少钱，有的是按照飞行小时收取，有的按照租赁小时收取。当然飞机租赁也分很多种，包括经营租赁，融资租赁。作者写的只是一种模式。只想让大家对于这种模式有一个浅显的理解。
“津门也没有320备机了，如果用330这趟航线都不保变了，而且现在售票系统都关差不多了，收不到多少票款了。”
“你们怎么想？”
“洋航技术基地的同事初步检查说问题不是很大，大概3-4个小时就可以解决，我们想先推大概4个小时延误。”
“这样，你先把前段推了，后段的津门陇州先不要动，市场值班在么！”
“马凡总我在。”
“哟，冬雪啊，这样你时刻关注着今天的津门陇州航班的客座率。在必要的时候这趟航班可能要换成195飞行，如果现在还没有满舱，立刻把航班锁住停止销售，按照195的122个座位去锁定。”
“好的马凡总。”
安排完之后马凡靠在椅子上喘了口气，想了想自己以后还是别乱说话了，这刚说完没啥事就出事了。
有说法说在医院值班不能吃芒果，也不能说自己没事，一旦说了这个事儿，你就等着吧，这一晚上就别准备睡觉了，看来这条定理在航空公司也同样适用啊。
控制直接把津门长安的航班推了4个小时延误，马凡嘱咐了一声指挥席，到时候记得通知津门的地服准备延误的餐食什么的准备回指挥室了，主要是烟瘾犯了，在Aoc没法抽烟。
“大凡！为啥今儿的7855延误了！”马凡刚点上烟，林亦南的信息就过来了。
“咋，你从津门去长安？”
“我去开个会，怎么说延误就延误了！”
“飞机趴窝了，我能有啥办法。。津门没有备机啊。”
“你上次不是接了两架320回来？还不能用？”
“财务那帮货在那弄什么租赁呢，还不能用。”
“我可告诉你。这趟航班上有要客，我在候机楼看见了，你自己看着办。”
“要客？？？？？没人跟我报啊！”
“华夏翻译局局长副局长都在。你是学外语出身的，应该知道吧。”
“卧槽。。。这他妈又要出事！看我不弄死他们！”
马凡之前虽然说对要客不要那么上赶着舔，投诉也不要随便就定性了，但是那毕竟是个口头的，没有形成文件，也没有改手册，现在突然多了个要客出来肯定还得按照手册重视的。
“俩人叫什么名字。我去查查。”
“局长叫白玉，副局长叫粟义。”
“哎不对你咋认识大佬的？”
“大哥你忘了我现在是华航大翻译系的了么？肯定是开会认识的啊，就是没想到白局还认识我”
“先不说了，我先去骂人了。”
马凡放下电话骂骂咧咧的就到了指挥席。今儿值班的是李佳。
“佳哥，今儿要客的单子给我看一下。”
“怎么了马凡？”
“今儿的7855有要客么？”
“津门长安？没有啊。”
“他妈的总控这帮人，又给下套是么！”
“到底怎么了？”
“7855上有华夏翻译局的正副局长，你说咋了？”
“我他妈。我给总控打电话，你知道那俩人叫什么么？”
“正的叫白玉，副的叫粟义。”
“不对啊，翻译局要走肯定从帝都走啊，怎么从这走了？”
“那玩意谁知道，问村长去。但是人肯定在，你查指挥系统。”
“妈的还真有，等我问总控。”
“总控！我指挥席！今儿7855你们不是没报要客么！”
“是没有啊，怎么了？”
“01告诉我华夏翻译局的正副局长在7855上，白玉和粟义，你赶紧查，航班都延误了还没通知到，这要投诉了你们等着！”
“等会我们查查。”
“电话给我！总控，我是01马凡，这趟航班延误了4个小时，给你5分钟查出来，别跟我说等等，再等要客投诉了指标我全挂你身上！”
还得是马凡说话好使，没过三分钟总控电话就打过来了。
“指挥席查出来了，这两个人确实是，但是不在咱们的要客的库里，我们已经添加进去了。”
“净干这个马后炮。赶紧通知津门贵宾室前去保障，通知津门地服做好协同。”
马凡转过身给林亦南去了个电话：“亦南，这俩大佬确实算要客，应该一会会有地服的和贵宾室的去现场找，你能不能先帮我安抚安抚。”
“没事，我跟大佬聊得可愉快了。估计他都不想去了。不过你们这飞机啥时候能好啊。”
“反正控制跟我说是4个小时，看洋技能不能修好吧。”
“行吧。我跟你说，现场已经有准备闹事儿的了。我刚听见他们有小声密谋的。”
“干啥。。我不都给吃的给喝的，哦对还有现金补偿了么。”
“不够啊，咱公司那标准够个6啊。谁让大家觉得航空公司有钱呢。”
“阿西吧。。。你在现场帮我看着点，照顾着点大佬的情绪吧。我一会派人去接。”
马凡刚挂下电话，津门贵宾室就给指挥席来了电话。
“指挥席，我们到了现场，找到了要客，要客表示自己不需要去贵宾室，就在这里等着就好了。您看……”
“按照要客的意愿走，但是你们跟现场的商务要做好交接，重点关照一下。到时候发餐的时候别乱了套了。要客餐有专门的标准啊。”
“行，放心吧。”
“行了，这事儿就这样吧， 现场有人帮忙盯着了。”
“谁啊马凡总。”
“林亦南，听说过么？”
“好像有印象，是不是一个乘务员，停飞考上博士的那个？您咋认识的。”
“屁的乘务员，原来市场部国际中心的，考上博士辞职了。”
“行。。现场有个眼线看着也行了。那我们先弄别的了。”
“哎对了，看一眼今儿的超经还有空座么？”
“今儿前面的超级经济舱第一排还有空的。”
“把俩领导和林亦南给放到前面去。反正普通经济舱也超售了，给放上去就得了。通知地服的，重新打一张登机牌或者手改。然后把第一排的六个座先x锁了，暂时不对外放。和配载也说一下。重做一下配载，反正航班延误了，也来得及。”
“好嘞。”
x锁，是民航离港系统的一个状态，是值机主任账号权限的操作，意思就是通过指令将相关座位锁住不予对外值机，在系统中显示的是一个x的标记。除了x锁之外还有V锁，表示VIp预留座位和c锁表示最后可利用座位。
忙活完了这些事也马凡又问了一下林亦南现场两个大佬的情况，看这意思好像几个人聊得挺开心的，马凡就放心了，看了看表，延误四个小时，现在已经差不多过了两个多小时了。这个时候控制给打来了电话：
“马凡总，飞机基本修复好了，正在试机，估计时间可能差不多，试机结束没问题就可以组织旅客上客准备起飞了。”
“行，可以上客的时候通知我。”
又过了一个小时，控制说：“马凡总，现场测试没问题，可以上客了。”
“好，通知相关部门。”
“亦南，飞机修好了，可以上客了，你跟大佬说一下。”
“我跟他说了，大佬对你们这次的处理还挺欣赏，说你们这个态度很认真。”
“那你让大佬回头给公司写表扬信吧。”
“这个真可以。我一会跟他说说。”
“哎对了，地服应该给你们新的登机牌了吧。”
“给了，我看你把我跟大佬放在一块了是吗？合规么？”
“反正普通经济舱超售了，给你们放到超级经济舱也没问题。你跟大佬在好好聊聊吧。这次多谢了啊。”
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