自648年发现尼尔科科族至今，百里燕陆续派遣了考察团和农业专家组，前往灵境岛考察接触，并给当地尼尔科科族人带去了先进农业技术。
由于当地缺少牲畜，三年间百里燕组织船队共计输送了香猪五万余只，鸡鸭鹅二十万只，矮种马一万余匹，铁器九十余万件，谷物良种一千石，以及其他生活必需品数以万计。
尼尔科科族则用当地的特产和宝石，换取咸国的物资，由于生产力的差距，这种贸易本就对尼尔科科族人不公平。
有鉴于此，百里燕采取公平贸易措施，咸国方面的货物都以亏本的价格出售，以换取尼尔科科人相对高价的特产，平衡双方贸易，籍此结好尼尔科科族。
而正如狂澜提供的信息，百里燕在尼尔科科人身上发现了早期物种天赋，一是鹰眼，二是语言天赋，三是他们的智商可能略高于人类，四是寿命比人类长。
尼尔科科人的眼球是人类的两倍体积，向外凸起，视力是人类的五到六倍。
正常人类的视力大约能在四百米外清楚识别处一个人形目标的面部轮廓，而尼尔科科人能在三公里外达到相同的识别效果。
这意味着相同的光学电子设备，他们能看到人类看不见的物质，人类需要使用放大镜才能观察的集成电路，他们根本不需要，而手术中一双精密的眼睛是极为重要的，他们可以做更为精细的手术，从事精密加工。
其二是他们的语言天赋，他们的听力发达，能模仿动物做简单交流，百里燕派出的考察团，尼尔科科人只用了半年学会了人类百分之八十的日常语用，而咸国的学者却还在学习他们基本的词汇和语句。
此外尼尔科科人的智商较高，生产力水平达到了青铜文明所能达到的极限，考察发现他们社会已经具备了冶炼和初级机械，并有系统化基本教育。
最让百里燕震惊的是尼尔科科人的人均寿命达到了七十岁，最高龄的老人竟能活一百二十多岁，如果物质变得丰富，医疗条件改善，他们的寿命可以增加一倍。
而当下人类的平均寿命才四五十不到，战争时期甚至只有三十多岁，如此悬殊巨大的寿命落差，意味着他们如果与人类在同一个水平线一起发展，尼尔科科人的知识分子的保有量会更大，科技总有一天会领先人类。
尽管上天给予了尼尔科科人卓越的物种天赋，却也让他们为自己的天赋而烦恼。
尼尔科科人身形矮小，只有不到三尺，妊娠周期约为十个月，比人类长，同时身处的环境，决定了早期的威胁来自于肉食动物和大型动物。
由于岛上没有马匹、耕牛、猪三种农业文明必须的畜力，缺乏铁矿资源，其农耕文明的发展周期会很长
因此尼尔科科人在早期石器时代、农耕时代，乃至工业时代，都十分脆弱，工业时代体能型劳动将严重削弱他们的效率，但也会刺激他们更加专注于提高自动化和机械效率。
总而言之，多数文明都有自身的局限性和天赋，尼尔科科是典型的代表。
尼尔科科人的民风淳朴敦厚，热情好客，善于学习勤劳朴素，社会几乎处于人性最好的一面。
三千名留学生将安排前往轩云学习语言课程，而后进修两年基础数学和自然科学，两年后安排进修草药医学、农业、渔牧、数学、木工、陶器、纺织、基础机械设计、冶金，重点培训能够立竿见影改善社会生存环境的学科，学制三到五年不等，优秀者允许破例继续进修。
由于尼尔科科人人矮，听力和视觉系统发达，给一个班级人类上课的效率，可以给六个班的尼尔科科人授课，这也是百里燕同意三千人留学的主要原因。
650年至651年百里燕做了三件破天荒的大事，一是割了长孙的三个郡，二是铺设铁轨开火车，此举不亚于五雷轰顶开天辟地的伟业，诸侯国还在苦思冥想，费尽心机如何突破年产百万斤铁的时候，咸国已经开始“作践”数以千万斤的好钢。
第三件事莫过于尼尔科科人向咸国派遣使团通好，其实尼尔科科人本身并不足以引起多大的轰动，在绝大多数人类眼中，尼尔科科人根本不能算是人，应该是某种和其他动物一样的牲畜，再好一点是个外来的蛮邦生番，全然不会平等看待他们。
真正刺激到诸侯乃至梁国的是尼尔科科人向咸国“进贡”，设立使馆，这件事的性质不亚于政治事件。
继金雪狄向咸国递交国书通商以来，西貘夷三族陆续绕开梁国与咸国通商，尼尔科科人绕过梁国在咸国设立使馆，对梁国的刺激不小，舆论一时间斥咸国为“乌蛮朋党”，意思就是说，咸国只会与生番往来的异类。
同年四月，永兴至陔陵经停王眷双向铁路，昶曲铁矿至永兴单向铁路修通，永兴河铁路桥以西路段继续延伸，截止当年七月，共计铺设铁路六百余里。
有鉴于技术工种和经验不足，头两年百里燕不打算过快扩张铁路，仍以积累经验，培养铁路基建人才为主，部分路段修了差拆了再修，反复锤炼培养技术工人，并计划尽快组建铁道兵，铺设电话、有线电报站，以解决铁路修建和调度技术。
五月，经过前期技术准备和试验论证，永兴加工厂着手开始对全军645型铂系铜镍铁基合金前膛炮实施技术升级。
改装后膛装填火炮，将使用断隔式螺纹炮闩闭锁，弹筒、密封圈双重密闭，液压复进机构，一举实现装填闭锁、气体密闭和火炮后坐力三项重点技术。
由于645型炮身管壁较厚，钢材质量先进，设计之初留有升级改进余地，此次加工内孔的同时，镶入一根锻造后加工后的膛线管，使用油压机将膛线管压入二次加工成型的645炮管内，从而实现管身自紧与螺旋膛线，以增强火炮膛压与炮击精度。
同时膛线磨损后，只需再将内管压出加以更换，即可修复重复使用炮身，节约工业耗时。
火炮升级改进的技术两年前已经论证完成，无论断隔式螺纹炮闩闭锁，弹筒、密封圈双重密闭，液压复进机构，都在理论上完成设计，这三项技术无一例外基于百里燕前世的认知，但有一点是无法回避的，那就是工业能力。
如果不具备加工能力，任何已经预知的技术路径，都无法实现。
五月底麟城、永兴陆续通电，照明和电话投入使用，有鉴于电工的不足和用电的危险性，电力仅限于麟城、永兴和轩云三地使用。
但通往各地的架空线路仍然按原计划继续铺设，争取三年内各郡通上电话与有线电报。
六月，永兴车辆厂一期工程完工投产，采用流水生产线，尽可能多的配备了电力设备，以提高产量，首批手扶拖拉机、收割机、皮卡和中卡五十二辆陆续下线，接受为期三月高强度测试和改进，十月正式生产，司机学校同时成立。
得益于狂澜前期的数据建模和技术优化，设计指标几乎达到了理论指标的百分之九十五，同时又满足当下工业技术生产能力。
由于大量前期的运算模拟，设计数据双优后的产品几乎没不存在技术性瑕疵，同时又能满足当前的工业加工能力。
仅有的问题也是生产规章不规范造成的操作工个人失误，以及后期装配装修造成的故障和人机功效等问题，技术原理几乎不存在任何问题。
有鉴于工业条件的制约，车辆生产尽可能回避了审美，只考虑实用性，因此通用载具外形充其量过得去，型号只有皮卡和中卡两种。
百里燕原计划是生产皮卡和轻卡，原因是多缸机只发展到四缸，许多设计指标都不满意。
以两年前的工业基础研发的四缸内燃机，仅够驱动皮卡和载货四十石以下的轻卡（约合不到2.5吨），一两百石载重的中卡各项指标都达不到。
已经开发完成的的直列四缸机正好满足皮卡和轻卡的需求，而单缸机、双缸、三缸机能满足手扶拖拉机、收割机、发电机需求。
狂澜从新优化过后，拿出了一种新式内燃机结构，不需要改变内燃机材料，也不需要改善燃油成份和空气压缩比，只需要增大缸径、缸径厚度加强机体强度，增加两个重复燃烧室冲压式，优化现有机体结构，利用燃油气体不完全燃烧和二次压缩的原理，提曾内燃机效率。
在增加内燃机重量百分之二十前提下，使之输出功率大幅增加，载重九十五石，使用三轴六轮结构，气动鼓刹制动，最大公路时速一百五十里每小时，勉强算得上是普通中卡。
不过这么好的设计，肯定有弊端，需要大量喝水冷却，用水量是普通四缸机的三倍还多，好处是在不大幅改变模具设计，满足当下工业生产技术的前提下，最大程度提高了燃油效率，而油耗却不比原来多多少。
当然，如果直接使用传统结构六缸机，同样能够实现同等功率的输出，但永兴城尚未开始研发六缸机，技术储备不足。
而且六缸机不是单纯在四缸上，增加两缸那么简单，几乎是全部数据和设计的重来。
同时限于工业加工能力的限制，当下既没有数控机，也没有仿形机床，必须先由传统切削机床去除余量，而后再由钳工手工加工，生产制造一套单缸机模具需要一个多月，近四百个时辰，一套四缸机模具需要两个半月。
其中不包括后期试生产需要花费的模具修改耗时，六缸机则会更久，且需要重新设计论证，制定相关技术指标和标准，随之需要改变的是其他配套设计，工业资源成本消耗太大，没有一年时间，根本安排不过来。
四缸机已经设计定型，有现成的模具，全套的技术指标，在此基础上进行修改时间成本要少得多。
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