五月的绣城已经是一片春暖花开，舒适宜人的天气了。
背靠大海的渤船如果排除掉那永远响个不停的生产噪音，排除掉高耸入云的烟囱，排除掉车来车往的烟尘，破败老旧的基础建设和斑驳锈迹的巨大铁件，倒也真的是一片小资心仪的后工业时代魅力胜景。
不过可惜，这些东西如今可是一样不少。所以恐怕如今的渤船，是真的一点也没有小布尔乔亚这种生物的存在土壤。
也就是说，如今的渤船工人中，大家都现实主义的紧。
不现实也不行，渤船虽然是绣城数一数二的企业，可架不住人多。一万多人的在职职工，小一万人的退休职工，外围上十万人的配套企业职工，这么多人吃的就是渤船这一口饭。
人一多，再如何厚实的家底大家分分，也就显不出来了。
五分钟的全体职工大会，这种别开生面的工作方式，仿佛是宣告了新科公司做事的与众不同和雷厉风行。
这不是，开完了职工大会之后，当天技能考试和岗位大比武的人就到了渤船厂区内，开始着手组织这些工作。
没有标语，没有条幅，没有又臭又长的动员大会，没有领导讲话，没有虚荣空洞的会场布置。渤船的工作仍然是照常进行，只有被广播里叫到名字的工人，才允许离开工作岗位，成队成队的登上开到厂区里的大客车，远赴绣城进行技能考核。
造船业需要的工艺很多，最基础的车铣刨镗磨就不说了，焊接工艺也同样重要。胡文海当初造航模喷气发动机，靠的就是渤船这里才有的氩弧焊技术。
类似的还有铸造、锻造、热处理，模型、电工、机修工，管工、杂工、油漆工，打磨、装配、起重工……
真要一个个的全说一遍，那非得有相声演员报菜名那样的记忆力和嘴皮子不可。
光是为了凑齐这支测试队伍，胡文海就从绣城工业局下属的各大企业拉出来一支三四百人的队伍
。不过鉴于为了不耽误渤船本身的生产秩序，以及本身渤船也没有这么多的设备和场地能够供测试使用，同时也是担心测试本身在渤船举行会受到什么干扰，所以测试地点被分别放在了绣城不同的企业里。
整个测试由三方完成，一方是绣城工业企业提供的测试场地和评分人员，一方是新科公司派出的监督考核团队，第三方则是工业局派出的协调队伍。
作为没有直接利益关系的测试企业，既然是工业局派下来的任务，新科公司又提供了一定的报酬，那也就尽心尽力做到最好就是了。
好在职工技术评级这种事情并不是没有先例，中国本身就有八级工制度，只不过到了八十年代已经逐渐名存实亡而已。原本凭评定技术等级决定工资级别的制度，逐渐变成了靠资历、级别和职位评定工资的体系。
胡文海的爷爷胡世武就是传说中的八级钳工，正所谓三年精车工、十年烂钳工，能在钳工上达到八级，这已经是国宝级别的了。
而渤船是什么样的企业？上万人的渤船几十年机加工经验的老师傅车载斗量，就好像大海一般。为了在这片海洋里“淘宝”，这次可是连胡世武本人都亲自出动了。
渤船的通勤车驶入崭新的新科工厂厂区，一车四十个平均年龄三四十岁的渤船工人从车上陆陆续续的走了下来。
他们身上穿着海蓝色的工作服，仔细看，还能发现他们的身上有着各种污渍，显然是刚从生产线上下来。
站在新科工厂大门旁边的宽敞停车区里，这些渤船的工人四处打望，有些拘谨和严肃。他们知道，自己今天的表现将很大程度决定，自己未来三年工作的待遇。三年时间说长不长、说短不短，36次工资低一级每个月少上十块钱，那可就是360块钱的收入。
如果评定级别和自己现在级别差上两三级，这不小心损失的工资妥妥的上千块。对于连万元户都没几个的八十年代，真是要了亲命了。
三四十岁的工人，大家家里都是上有老人下有孩子，最看重的就是稳定和待遇，不由得他们不谨慎。
说起来，这些渤船的工人还是第一次有外部人士成建制的进入新科厂区。优美的环境和精致的陈设，让这群渤船的工人简直以为这里实际是一座公园。
滴滴——
停车场里突然响起一声汽车喇叭的蜂鸣，一辆加长的电瓶车开了过来。司机招呼着将这群人赶上了车，掉头向着新科厂区的内部驶去。
堪称奢华的厂区布置带给这群渤船工人带来的震撼就不说了，大抵是“钱多了烧包”或者“这空气真甜啊”之类的感想。
到了新科工厂的测试车间，所有人都从车上再跳下来，这些人已经对胡文海的“老子有钱”有了一个更深切的认识了。
毕竟空口说白话，和真材实料堆砌起来的厂区，两者之间的差距还是很明显的。
新科工厂的机加工车间现在开工率相对比较低，拟真机和无人机的订单都已经完成，现在新科机加工部分的技术力量，最大的任务是仿制法国人的tR60微型涡喷发动机。
tR60的技术并不很复杂，微型涡喷的结构相对简单，材料要求不高，加工精度和难度也都适中，仿制并不是什么太难的事情
。
而tR60涡喷发动机实现国产化之后，除了供给军工系统，长航时无人机、发电机，甚至是重型机械设备动力等都可以使用，堪称前景广阔。
而为了能够生产tR60，胡文海也毫不吝啬的投入巨资，对原来501厂的机加工车间进行了改造。
如今渤船的工人看到的，就是已经改造完成的机加工车间了。
修整一新的车间和环氧地坪地面就不用说了，这已经是现在的新科工厂车间的标配，一路而来渤船的工人也看了不少。反正也就是新一点、干净一点，倒也没有太大的反应。
然而在进入机加工车间之后，渤船工人的队伍里不少人都开始瞪大了眼睛！
“咦？这个是中捷友谊厂的th吧？”渤船的队伍里，一个三十多岁的工人突然指着门口一溜儿的卧式加工中心惊讶的喊道。
“对，好像还真是……”不少人都擦了擦眼睛，再三确认之后才有点忐忑的确认了。
th卧式加工中心，要提起“加工中心”这个高大上的高科技名词，好像就是和八十年代中国无缘似的。
但其实并不，盛京的中捷友谊厂，也就是后来盛京机床厂的前身之一，早在八十年代初就推出了当时我国最先进的自动加工中心。使用日本发那科系统的th是三轴联动的大型卧式加工中心，加工精度能够达到三微米，这可是中捷友谊厂的骄傲。
八十年代初的产品能够达到国际七十年代末的水平，这在当时的中国可真是不得了的成绩。
不仅如此，th这款机床的产品寿命还相当长。哪怕是到了2010年以后，好多加工车间里都还能看到它的身影。
可在它刚刚面世的1985年，th却是实打实的高富帅玩具，等闲工厂既没有这个本钱使用，也没有这个人才储备。除了在机械类杂志上能看到它的图片，渤船的工人在现实中根本没见过这种设备。就算是有的企业能买到这种设备，一家也就那么宝贝的一两台，哪像新科机加工车间，豪奢的铺满了视线所及。
说起来也挺可惜，th技术先进、价格低廉而且相当皮实耐操。但八十年代受限于产能和其本身的资本，市场扩张却相对有限。要直到1995年盛京机床集团成立，盛京第一、第三机床厂和中捷友谊厂合并之后，这才开启了盛京机床国内大杀特杀的征程。
th，对这群渤船的工人来说，就好像苹果产品对小布尔乔亚一样，天然的具有强大的吸引力。
“大家到这边来，你们的测试设备在这里。”新科的工作人员对渤船工人的“土老帽”行为恍若未闻，将他们带到了车间的一个角落里，这里散落着十台最后还没有被清理出去的普通机床。
“我给大家介绍一下我们新科公司的薪酬体系，你们的工资分为两部分，一部分是工作津贴和绩效奖金，这是新科公司保证会发给你们个人的。而另一部分劳务费，则是新科公司支付给劳务派遣公司渤海造船厂的，然后由渤海造船厂根据你们厂内部的规定，自行决定发多少劳务费给你们。”
工作人员拿出一个记事本，翻开接着说道：“我们的劳务费标准很简单，一级工劳务费20元，每提升一等技术等级，在前一级工资的基础上工资乘二。”
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