不管是爱情，还是婚姻，许半夏的考虑，和做生意一样现实。
想到未来可能会和赵垒结婚，许半夏便瞒着赵垒做了资产审计和公正，以确保婚前财产不会被另一半分割。
得知许半夏的所作所为，赵垒心中有了结。
可很快，他就想明白，自己爱的就是那个现实又理智的许半夏。
然后，自我调节，放下了心房。
这大概就是成年人的爱情吧。
不再幻想青春时期的浪漫，权衡利弊和换位思考，成了重要一环。
只是，聚少离多的爱情，终究会渐行渐远。
当许半夏想要和心上人分享心事的时候，发现她并不知道赵垒身在何方。
原着中许半夏和赵垒并没有一个圆满的结局。
仿佛预示着，他们的关系，早晚会出问题。
小说里也没那么多和解。
许半夏和伍建设继续敌对，和冯遇也难续并肩作战的友情。
因为她帮冯遇和小三打掩护的事情被冯太太知晓，冯太太禁止冯遇再和许半夏往来。
童骁骑也与许半夏产生了隔阂。
她想要改造车队，但童骁骑只想像以往那样，凭借兄弟情维系车队运营。
她也未曾与父亲和解，两人还是犹如仇敌。
她心里背负着两条人命。
一条是小陈的。
一条是被童骁骑伤成太监的前夫。
前男友在报复她的过程中，遭遇车祸死亡，成了许半夏心头的一座大山。
与此同时，还有那个“不得往生”的诅咒。
年少轻狂的时候，她不放在心上。
可随着自己越来越成功，越来越成熟，她终于意识到当初的极端和无知。
然而这个世界的许半夏，多少还保留着电视剧里的天真和正派，对于暗黑手段有些排斥。
可碍于高斌的存在，她就算有不满也得憋着，因为高斌不会惯她毛病，要是惹他不高兴，分分钟不带她玩了。
在这个行业里混的越久，许半夏越清楚这个行业有多难混，自己一个女的，还是个长得有点漂亮的女人，在这个充满阳刚的行业中，很容易被吞的连渣都不剩。
所以，她很清楚自己想要赚钱，想要混的更好，就必须得抱紧高斌的大腿。
对于高斌的一些手段，就必须要学会适应。
秀滩村的滩涂被成功拿了下来，并一直在加紧建设。
童骁骑在里头呆了不到3天就出来了，这就是用最小的代价换来最高的价值。
反正童骁骑自己认为挺值的，这件事以后，他对高斌服气了，跟在屁股后头一口一个斌哥叫着。
当然，高斌对他也不错，给他买车买衣服，时不时还甩俩钱，主打的就是一个好大哥的样子。
但实际上，高斌就是拿童骁骑当小弟，有脏活累活都让他去干，然后拿钱摆平就是。
不管什么行业，在这个野蛮生长的年代，都离不开血腥。
资本积累的过程中，永远充满着血与泪，没有一分钱的资本是干净的。
高斌活了这么久，没人比他更明白这些道理。
所以他从来不会被道德束缚手脚，只要能达到目的，该干就干！
一转眼到了年底，堆场基本快要完工了，许半夏来找高斌，问他要不要办个开业仪式，找个舞龙舞狮的队伍，敲锣打鼓热闹一番。
高斌想了一下：
“办吧，把圈里的人都叫上，以后也能照顾照顾咱们的生意。”
“我也是这个意思，斌哥，要不要把孙厂长叫上？”
“不用，老孙快退了，现在无心这些应酬的事情，你给他送俩美女也比让他出去现眼强。”
孙长江这几年的日子过的可太舒坦了，小事有下面人兜着，大事也不需要他浪费心里，没钱了高斌自会送来，想吃就吃，想玩就玩，活的就是一个字——爽！
以至于这老小子一天比一天胖，眼瞅着突破300大关了。
“行吧，那你得亲自来，要不那么多大人物，我应付不来。”
高斌摇头：
“我不能去，虽然都知道你和我关系密切，也知道第二钢铁有我的股份，但这些事不能做的太明显。”
“好吧，那我自己安排吧，北面什么时候去？”
“开业仪式办完你就启程吧。”
“你真的不跟我一起去？”
“厂子里还有事，我就不去了，以后有机会再说。”
“行吧，没事我就走了。”
“去忙吧。”
许半夏刚走没多久，老金找了过来：
“厂长~”
“嗯，事情调查的怎么样了？”
“如您所料，黑海那边确实有可以淘汰下来的图-154m。”
这个答案似乎早在预料之中，高斌并不惊喜：
“能弄到几架？”
“四架不成问题，咬咬牙6架也能挤出来。”
“价格呢？”
“价格还是5000万。”
“嗯，如果要6架的话，那就是3个亿？”
“对！”
高斌手指敲着桌面：
“我知道了，你继续跟那边保持联系，去了以后一定要避开咱们国内的人，我要绝对保密！”
“您放心，这次行程除了我，没人知道，不过许小姐那边？”
“她你不用担心，出发前我会警告她，到时候你自行离开就是。”
“我明白了，钢铁厂那边已经联系好了，40美元一吨，不过需要签一个三个月内，采购15万吨的协议。”
高斌拍板道：
“这个没问题，让许半夏签就是。”
“好的。”
“去忙吧~”
老金走了以后，高斌站起来，双手插兜站在窗前，如果按照原剧情发展，高跃进早晚得进去。
一旦这个事情发生，高斌在这个行业里的路可就不好走了。
所以他需要早做打算，早在三年前，他便跟省内的一些领导和大人物搭上了关系，当然，也是借助高跃进的人脉。
那时他就听说了一个消息，江东省准备成立自己的航空公司。
当时高斌就留了个心眼，一直在关注这件事，一直到1995年，这事儿还一直处于论证和研讨阶段。
知道95年底，因为新上任的封疆大吏极具开拓精神，才加快筹备航空公司的推进事宜。
目前事情卡在飞机上面，上面只给航空公司拨了1个亿，这够干嘛的？买波音也就够买个身子带俩翅膀，尾翼压根儿买不上。
这个时候高斌出现了，他给几位领导说了一个故事。
啥故事？
自然是牟大爷罐头换飞机的壮举！
这事儿在这个世界依然存在，也依然是个传奇。
当然，碍于互联网还没开始发展，这个故事知道的人不多。
等领导们听完这个故事，纷纷觉得惊为天人，静下心来想想，确实有操作的可能性。
当然，这个故事成功复刻，是需要很多条件存在的。
比如此时国内的交通发展情况：华夏的山地面积占全国总面积的三分之二，对公路和铁路造成了巨大的限制，但航空不受限制。
此时民航事业的基础很差，又是高度集中制，很不适应市场经济发展的形势。
但民航的需求量高又是不争的事实。
影响民航事业发展的重要原因，就是飞机的短缺。
而我国当时只能生产小型支线客机。
麦道、波音生产的客机虽然性能好，但价格比较昂贵。
而苏联的飞机虽然维修成本大，小毛病多，但是价格比西方的要便宜3\/4至2\/3，所以对这个时期的华夏航空发展来说是最为合适的选择。
关于牟先生如何得知这件事的，江湖上有两个传闻。
其一就是那个传的最邪乎的，在火车上的与人争吵的南德集团董事长牟先生，无意间听到别人说:
前苏联面临财政危机，有意出售一批图-154飞机，但是找不到买主。
这种不着边际的话，让牟其中心动了，他知道：
前苏联严重缺乏轻工业品和食品，而当时的华夏面临转型，大量的轻工业品滞销，很多工厂积压着无数的罐头，服装，生活用品。
虽然牟先生没有国家许可的，外贸权，航空经营权，甚至也没有资金。
但牛人就是和普通人不一样，普通人想一想都会把自己打醒，牛人就已经开始干了
牟先生四处打听到，刚成立的川渝航空满世界的求飞机，牟其中便七拐八弯地前往洽谈，说服川渝航空购买苏联飞机。
接着牟先生又在本地寻找大量的厂家，低价预定他们的罐头和服装，又跑到前苏联，居然说服了前苏联的管理者接受用罐头和服装换飞机。
这件事情不是一帆风顺，牟先生跑遍了大半个华夏，他的团队成员的鞋子都跑破了一双又一双。
他们组织了大量的轻工业品，而这些工业品，有可能因为前苏联官员的一句话，就得重新换品类，重新再联系合作商，他们最后积累公文就有一人多高。
而且他还要绕过有关部门制造的重重障碍，南德集团没有外贸权，没有航空经营权，特别是有关部门对于民营企业的强烈歧视。
为了破除对民营企业的重重壁垒，牟先生创造了“委托代理制”，以后运用了很多领域。
当然，最困难的就是没钱，飞机不是木头，一批大飞机，九十年代价值几个亿。
虽然川渝航空答应购买，但是他们毕竟不会为民营企业垫资，没有看到飞机之前，他们一个子都不会给。
前苏联第一次做这种生意，双方都有点忐忑，于是约定，同时向对方发货。
牟先生稍微拖了一点点时间发货，巧妙地在这其中打了一个时间差。
牟先生利用了时间的漏洞，前苏联将飞机飞过来只需要几个小时，牟其中等到飞机一到，立马到银行抵押贷款，将预付款打到各个工厂，工厂组织发货。
前苏联收到货后，又陆续飞过来了第二架，第三架。
而另一个传说高斌认为更靠谱一些，原来牟先生在经商过程中特别重视人才，重视知识的变现。
一些曾在航空战线上战斗过多年的老将军、老部长，离退休了之后发挥余热而组建了“老区扶贫基金会”，借用了“南德”的总部大楼办公。
牟先生就经常与他们一起谈古论今，这其中给给他很多的信息、启迪和建议。
信息中就有关于苏联大型客机滞销的情况。
这个解释就靠谱多了，他的信息不是道听途说，正是因为有了这些专家团的指导，才有了他成功的巨大商机。
而且他当时的处境十分艰难，牟先生当时从丑国进口的两万吨白糖因为缺乏资金，没有银行再给他贷款了；
从沿海收购的海蜇皮也加工好了，但是外商借口中国安全问题毁约；
最大的一笔经营是从南棒进货的冰箱，因为碰上的动乱，只能挤压在仓库中。
虽然他身上已经背的债远不是几十万，而是上千万。
但他仍保持一种企业家的风度，面对多重的危机，他不仅没有被吓住，反而势要闯出一条新路来。
牟先生来到天府，在餐桌上结识了川渝航空的总经理，牟先生大谈自己对自己家乡的赤子之心，以及为何要做这笔苏联与华夏之间的飞机贸易的原因和根据，感动了川航老总。
紧接着与苏方签订了《备忘书》，有了这个，国家计委批准了川渝民航向苏方购买四架飞机的报告。
当时政策中的：外贸体制改革中，规定的一种委托代理制，通过缴纳1—3%的代理费办理进出口事宜。
后面的事情，就跟上一个传说差不多了，用罐头换来了4架飞机，牟先生赚了1.6个亿。
江东省有关领导，包括即将成为民航公司老总的那位老大哥，纷纷觉得这件事有操作的可行性。
正好他们得知高斌是省重工业发展委员会副会长高跃进的儿子，目前又是滨海钢铁厂的副厂长，而他本人也了解去北面进货的事情。
总结起来一句话，高斌是他们自己人，对于自己人，他们还是信得过的，便私下里跟他通过气，如果他真能弄到3架以上的图154飞机，就给他在民航公司中安排一个要职。
至于这其中的利益，更是领导默许给他的奖励。
有了领导们背书，高斌自然敢放开手脚去干。
但这件事依然不宜过度宣扬，他可不想背上投机倒把的罪名，再给他弄里头。
至于在新组建的民航公司中担任要职，也是他为自己铺的后路。
钢铁行业有许半夏当自己的代言人，为自己赚钱谋利就够了，再加上高跃进的存在，基本是在省内横趟的局面，不一定需要他亲自在里头忙活。
可民航领域就不一样了，放眼全国，这都是新兴的朝阳领域，高斌早早跻身进去，等wto之后航空领域飞速发展，他便可以狠狠咬一块大蛋糕。
以后未尝不能利用公转私的机会，将这家航空公司据为己有。
当然，那是后话，眼下他需要尽快把飞机弄到手，向领导们证明自己的能力。
目前他能想到的飞机，除了图-154家族系列，其它的机型都不适合初创的航企，原因只有一个，就是没钱。
而图154便宜啊，一架图154，只能买波音727一对儿翅膀。
当然了，图-154小毛病不少，完全符合老毛子的毛躁性格，修起来的成本也不低，但对于囊中羞涩的华夏民航企业来说，这已经是最好的选择了。
他准备先买两架，等飞机到了以后，再用这两架飞机贷款，支付接下来两架的费用。
当然，若是能用物品换购更好，这次老金去就是为了这件事。
如果运气好的话，高斌也能完成罐头换飞机的壮举，这里头的差价非常惊人！
组建航空公司可不是上嘴唇碰下嘴唇，轻而易举就能完成的。
要是没有相关经验，一切靠摸索着来，是容易出大问题的。
高斌最近一直在接受相关培训，就是为了能够在公司组建过程中出一份力，这样才能确保他在新公司的地位。
就比如组织架构这件事，已经确定成为‘江东航空’老总的欧阳泰特地把高斌叫去开了个小会，想要问问他的意见。
高斌面对一众领导审视的目光，毫不怯场，开口道：
“民航是高科技密集型行业，专业技术集成行业。
航空公司的管理体系中存在一系列的管理子系统，机械式组织管理结构是主结构。
我国航空领域起步较晚，一直是摸着石头过河。
我个人认为新公司组织架构无需太过繁杂，直接照搬国外航企的架构即可，这方面全世界航企都大同小异，我们没必要整一出华夏特色，起不到好作用的同时，搞不好还会引来大麻烦。”
顿了下，他继续道：
“所以我认为传统的矩阵结构足以了，矩阵结构保证了职能部门化与产品部门化二者的优势，回避了他们的劣势，并且高效的集中调动一切可调动的资源为运行提供保障。
虽然是双重指挥链，甚至是多重指挥链，但只要有一套完整且成熟的安全管理体系，足以保证航班运行不会出现混乱的情况！”
老总欧阳泰问道：
“伱说的是SmS吧？”
“没错，这也是保障全世界航企安全运行的基础。”
SmS过于庞杂，包含一系列子系统。
高斌用了一个小时，尽量言简意赅的把这套系统解释给大部分一头雾水的领导听。
总结起来，就是从“技术、培训、规章程序”这三个安全规范开始，不断完善细节，进而达到完美状态。
而这三者的核心是培训。
技术的开发、掌握、运用以及规章、程序的设计、有效性及衍生风险评估、程序遵从使人的培训成为重中之重。
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