沈旭东这边最近倒是得到了另一个好消息。
是关于bb机项目的，之前与任部长谈话那天，原本计划着问问袁厂长的行程，想着与袁厂长再当面谈谈。
只不过袁厂长那天受邀去了浙大，所以暂时搁置。
后边袁厂长也跟他解释了，是他找浙大联系了关于研究所建设情况的原因。
浙大那边因为最初收到机械厂的整笔资金后也很爽快，除了部分是给到原先吴教授帮机械厂做项目的费用，剩余的就按标准建了研究所。
机械厂的一百万在当年数目说小不小，只不过对浙大来说，肯定没法跟国家批复的大项目和拨款比。
相对就是建个小研究所，顺便扩充学校在集成电路半导体科研领域中的成绩。
初期这个集成电路的研究所也就挂了吴教授的名头，后边吴教授出国交流后，就由学院的另外一位梁教授挂名，并且由吴教授的硕士生在里头实际维持管理。
这个小规模的研究所，因为是校企合作，双方都没什么纠纷，并且浙大那边拿不准学校的话语权，投入的精力以及师资不多。
袁厂长就更别提了，电瓶车的技术难点解决后，他投的一百万在他心中就相当于给了笔技术研发款，哪里还会去过问研究所事宜啊。
最后两方都对这研究所没怎么过问，也就没怎么联系。
不过现在已经进入90年代，个人计算机逐渐兴起，不止是计算机，包括通信电子芯片，等等一系列集成电路半导体也越发兴起。
当然这主要是在国内，国外早就已经兴起了几十年，如今属于火热的市场，这也是吴教授被浙大派出国交流的原因。
他从流体力学到后边对微电子以及半导体感兴趣后就想着去国外走走，尤其是米国交流一番。
89年帮机械厂设计完控制器后就赶在年底前出国。
浙大后边也不止派他，近两年还派了其他两位年轻教授出国交流，为的也是在这方面的研究能多打些底子。
袁厂长没想过这次又有事需要找人学校，如今还是才在沈旭东的提醒下，才又跟浙大校方联系了一番。
而此时浙大学校领导方面对于这个当初意外兴建的研究所也开始感兴趣起来，毕竟再新建一个麻烦。
而且也算是校企合作的项目，当年合作的非常顺利。
如今的华升机械厂也有实力，再加上企业给的资金不管是建设或者做项目都相当自由，也没那么多硬性要求。
所以对于袁厂长的这次联系，校方也很重视。
一边想着深入学校对于集成电路方面的投入，一边也希望能跟袁厂长继续合作，能再多投入些资金，帮助学校在这方面获得更多的学术成果。
双方可谓是一拍即合，袁厂长当即就被学校请去校园与研究所参观，并且热情接待。
沈旭东得到的好消息，当然不是袁厂长被学校重视又或者是学校支持他们的项目。
而是这次袁厂长过去后，知道了之前外派的吴教授最近马上回国。
并且袁厂长听学校的意思，是让吴教授重新主持这个研究所，并且希望机械厂投资，学校也会同步拨款过来。
希望能在国内将芯片和半导体方面的技术有一个跨越，这其实也是国内其他科研机构研究的重点，国内80年代开始就已经对这方面进行投入。
包括光刻机也是那个时候处于优势的，如今倒是已经有些落后起来。
作为俩人的老熟人，以及机械厂的老合作伙伴，吴教授的回归袁厂长与沈旭东俩人可开心坏了。
原本还担心没人帮着研究，还得重新找新教授，等吴教授回来后有他帮着项目牵头，那可就不用操心这些。
沈旭东还专门打听了吴教授回来的具体时间，可别只是嘴上说着快回来了，结果还要拖个大半年三个月的。
袁厂长也转告了校方的说辞，说是吴教授是以副教授的身份公派出去交流的，一般就是6-12个月。
吴教授去的是米国，因为后边在交流学校的帮助下，进入了硅谷的Ibm实验室实习工作。
所以比原计划的一年的时间，后来又多拖了四个月。
如今学校跟吴教授已经确认，在3月11日的飞机票，相当于一周多后就回来。
并且校方也同意让吴教授配合帮着他们做部分的项目，前提是吴教授自己感兴趣，并且不能禁止学校给他的其他研究项目。
他们要研究的项目可不难，主要是仿制，以吴教授的水平肯定没问题，所以校方的态度算是让沈旭东以及袁厂长吃了颗定心丸。
而关于扩大研究所投入的事情，校方也准备等吴教授回来后再一起做讨论。
至于机械厂来天门县投资建厂房的事，沈旭东也已经初步谈妥，计划由华升机械厂投资两千万人民币，在天门县建立bb机生产工厂。
天门县以两百万和土地入股，占据25%的股份，华升机械厂出资一千八百万占据75%的股份。
这个初步意向其实纯粹是天门县占便宜，毕竟这年头土地不值钱尤其是工业用地。
而且这项目也是他主动找袁厂长特意商量来的，不然这加工厂一般都会建在奉玉市或者高新区，沈旭东算是欠人袁厂长一份情。
当然在袁厂长这边倒是不这么看，毕竟项目是人沈旭东提的，中途许多的生产以及招工问题也需要沈旭东天门县这边的配合。
相对的县里占上一股也合理，反正他机械厂又不是什么合资企业，属于大型国有股份制企业。
只要其中的股份是在当地政府手中，其实具体细节是否占优关系不大，只要袁厂长作为厂长的厂领导肯认就行。
初步意向确认后，袁厂长这边就更忙了。
还不止是bb机的事，作为华升机械厂新一代主流的龙头产品，电瓶车已经正式投入生产与上市。
沈旭东最近跟袁厂长的不断交流中，已经清楚了新一代电瓶车的各项数据。
最终生产的电瓶车是以他最初给的图纸为基础所改的，相对体积较小，质量较轻，并且属于坐骑而不是跨骑。
搭载280w的电机以及新一代的48V12A的铅酸蓄电池，最高时速达48km\/h，续航22-24公里。
其实控制器设计时的功率是可以满足到480w的，就是他们厂里电机目前还达不到这个水准。
暂时最稳定的就是280w的电机，包括电动叉车也是这款，也是沈旭东自己当初设计那款的改进款。
功率再大点电机的体积以及其他用料就需要变更与增加，目前最合适的这款比他当年设计的功率大了不少，体积也小了不少。
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