俗话说，十年树木、百年树人。
海军建设，根本在人，而不是战舰。
大战期间，德意志第二帝国海军能够击败更加强大的英国皇家海军，关键就是德意志第二帝国拥有更加优秀的人才。
这里所谓的“人才”，不仅仅指海军官兵，还包含了与海军有关的人员。
比如，德意志第二帝国的火炮技术就比英国先进，因此帝国海军的战舰在主炮口径普遍不如对手的情况下，并没吃多大亏，甚至有一定的优势。又比如，德意志第二帝国率先开发出了表面渗碳装甲钢，在装甲厚度相当的情况下，为战舰提供了更好的防护。再比如，帝国在战前下大力气研制高效率的燃油锅炉与蒸汽轮机，使得帝国海军的主力舰获得了更加强劲的动力。
这些，都是因为帝国拥有更加杰出的工业与技术人才。
所幸的是，冯承乾并不需要为人才担忧。
在他担任帝国海军战争大臣、以及回到帝国海军之后，非常重视人才培养，而且非常重视来自中国的准公民。这其中，不但涌现出了吴铁生这样的军事人才、宋靖国这样的工业人才，还有很多技术人才。虽然并非所有劳工在获得了准国民待遇之后，都跟随冯承乾等人回到中国，但是其中一部分人已经回到中国，立志为祖国的强大与复兴贡献一份力量，而他们就是中国海军不可否缺的人才。
海军方面，人才更不是问题。
在冯承乾回国后，已有上百名在德意志第二帝国海军服役的军官、以及上千名士官与士兵回国效力。此外，还有一大批追随冯承乾的德国海军军人来到中国，有的成为教官、有的在中国海军中充当顾问。
更重要的是，冯承乾建设中国海军做的第一件事情，就是成立海军军官学院。
到一九二八年，中国海军军官学院已经开班十期，培养出了数千名军官与士官，而且其中大多数都有在德意志第二帝国海军中服役的经历，也参加过大战期间的海战，算得上经验丰富的老兵了。
当然，一支海军，不但要有军官与士官，还得有水兵。
为此，在一九二二年，中国海军设立了海军初级学校，并且从德意志第二帝国聘请了数十名教官，专门培训水兵。
第二年，冯承乾通过担任德意志第二帝国海军司令的雷德尔，几乎没有花一分钱，就把帝国海军的训练舰，即“布吕歇尔”号买了过来，在经过一些现代化改装后，成为了中国海军的训练舰。
一九二四年，冯承乾还动用紧张的军费，在伏尔铿造船厂订购了一艘风帆训练舰。
这些，都是在为培养人才做准备。
到一九二八年，中国海军的培训机构，已经达到每年为海军输送四百名军官、六百名士官与四千名水兵的规模。
当然，冯承乾并不满足。
按照他的要求，最终要达到每年培养六百名军官、一千名士官与八千名水兵，才能基本满足中国海军在一九四零年之前对人才的基本需求。为此，中国海军军官学院与海军初级学校还要扩大规模。
有了官兵，还得有战舰。
在德意志第二帝国，冯承乾制订造舰规划的时候，还得考虑德皇等人的需求。回到中国之后，他就没有了这些顾虑。他不但是中国海军司令，还在政治上拥有与吴铁生平起平坐的地位。
可以说，冯承乾终于可以按照自己的构想，以这个时代的技术为基础，打造一支理想中的海军了。
有趣的是，冯承乾做的第一件事，不是扩大舰队规模，也不是为舰队打造基础设施。
一九二一年，冯承乾就在中国海军军官学院里开设了一个飞行班，以海军的名义培训飞行员。
四年之后，这个飞行班独立出来，成为中国海军航空飞行学院。
这是世界上，第一座海军航空飞行学校。
此举已经表明，冯承乾对未来海战有着足够清醒的认识。
海军航空飞行学院成立三年后，也就是一九二八年，冯承乾终于做了一件极为重要的事情：动用当年海军经费的百分之四十，与江南造船厂签订了第一艘国产航母的建造合同，并且着手组建舰载航空兵。
虽然这艘后来被命名为“大鹏”号的航母并不是世界上第一艘航母，由巡洋舰改造而来的“兰利”号在一九二三年建成，而专门做为航母设计建造的“凤翔”号也在一九二三年服役，但是这是中国海军的第一艘航母，而且因为晚建几年，所以在各个方面都更加接近于现代航母。
“大鹏”号的满载排水量只有一万八千四百吨，舰长二百零八米、飞行甲板长二百一十二米、吃水六点二米，最高航速二十八节，十二节时续航力为六千五百海里，能搭载三十二架飞机，全舰官兵九百八十六名，另有四百二十四名航空人员，配备了四门一百五十毫米舰炮与八门八十八毫米高射炮。
在排水量、舰体尺寸与载机能力上，“大鹏”号超过了“兰利”号与“凤翔”号。
更重要的是，“大鹏”号是一艘非常典型的航母，即没有像其他航母那样，配备重巡洋舰级的主炮。进行第一次现代化改装时，“大鹏”号还拆除了四门一百五十毫米舰炮，换上了一百毫米高射炮，并且用四十毫米速射炮取代了八十八毫米高射炮，舰炮全部面向防空作战。
关键，还是在载机能力、以及舰载航空兵的应用能力上。
“大鹏”号采用的是单层机库，而且机库高度达到了六点二米，相当于两层甲板，足以容纳当时最先进的舰载战斗机。此外，“大鹏”号还是第一艘采用了侧舷升降机的航母，极大的优化了航空作业。
一九二九年十月，“大鹏”号建成，并且在次年三月正式交付给中国海军。
由此，中国海军进入了航母时代，成为全球第四个拥有航母的海军，而中国也成为全球第四个拥有建造航母能力的国家。
严格说来，“大鹏”号并非完全国产。
比如，“大鹏”号的动力系统全部来自德意志第二帝国，装甲钢也是由德意志第二帝国企业提供的，初期安装的两种舰炮则是利用克虏伯公司提供的许可证生产的，此外还有很多零部件均来自国外。
更重要的是，“大鹏”号的舰载战斗机也来自国外。
不管怎么说，“大鹏”号服役，绝对是一件开天辟地的大事，也由此指明了中国海军的发展方向。
要知道，这个时候，除了冯承乾，没有任何一个人知道航母在未来海战中的地位。
拿日本来说，在建造了“凤翔”号之后，虽然利用“华盛顿条约”的漏洞，用已经完成的两艘主力舰，即“赤城”号与“加贺”号，改装出了两艘大型航母，但是日本海军依然把重点放在传统主力舰上，开始秘密设计配备四百六十毫米主炮的超级主力舰，甚至把重巡洋舰都看得比航母重要。
事实上，当时除了中国之外，所有海军强国都把重点放在了主力舰上。
虽然受“华盛顿条约”限制，没有哪个国家开工建造新的主力舰，但是几乎所有国家都在设计新的主力舰，而且准备在条约到期之后，立即开工建造，以免被潜在的对手超越，或者是保持优势。
显然，冯承乾不会跟风。
要知道，十多年之后，战列舰等主力舰就将被航母淘汰。
事实上，中国也没有能力建造主力舰。
要知道，标准排水量一万五千吨的“大鹏”号，已经是当时中国造船工业的极限了，而任何一艘主力舰的排水量都在三万吨以上。如果按照大战后的标准，战列舰的标准排水量甚至超过了四万吨。
以中国的造船工业发展速度，恐怕到一九四零年，都不见得能够建造标准排水量超过四万吨的主力舰。
造船能力，也给建造航母制造了难题。
从某种意义上讲，“大鹏”号只是一艘带有试验性质的航母，还有很多的不足，而解决这些问题，就得增加排水量。从提高作战能力的角度出发，也应该增加排水量，因此需要更加强大的造船能力。
可惜的是，在一九二零年代，中国根本就没有这个能力。
也正是如此，“大鹏”号是一艘独舰，冯承乾并没有建造第二艘万吨级航母。
接下来几年，冯承乾也没有想过建造航母。按照他的规划，在中国的造船厂能够建造三万吨级、至少是两万吨级舰船之前，没有必要建造航母，因为航母的标准排水量至少需要达到两万吨，才能够搭载足够多的舰载飞机、配备足够多的防空武器，也才能在未来的海洋战场上立足。
太小的航母，根本没有实战价值。
问题是，造船厂的船台不能空着，那些好不容易在建造“大鹏”号中培养出来的造船工人也需要工作。
也就是说，海军的订单不能停下来，不然造舰能力就将下降。
当然，冯承乾也没有想过停止建造战舰，因为航母只是飞机的搭载平台，单独存在的航母几乎没有生存能力。要让航母在战场上发挥作用，就得以航母为核心，组成舰队，也就需要其他战舰。
不能建造航母，总能建造保护航母的战舰吧。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来小说阅读网（readnovel。）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
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