周六下午4点，排位赛按时开始，一部分赛车率先来到赛道上进行飞驰圈，这些很多都是队尾的车手；还有一部分车队想要避免交通问题，先在维修区待着，包括沙特阿美和红牛就使用这种策略。
18分钟第一节排位赛过去得非常快，没有红旗也没有黄旗，所有赛车就在那边疯狂刷圈速，有些车手甚至完成3次飞驰圈，只为了做出更好的成绩。
第一节排位赛最后的淘汰名单并没有太多意外，不过此前卷入席位舆论漩涡的科拉平托成功击败队友角田裕毅，或许他想通过表现来说服威廉姆斯，给他一份续约合同或者最起码能跑到年底的承诺。
紧接着第二节排位赛15分钟迅速起表，这一次所有17台车都蜂拥而上，想要迅速作出一个不错的圈速。
和昨天冲刺赛排位赛一样，这15分钟还是没有太多悬念，该进前10的还是进前10，唯一的变化是昨天进前10的劳森今天止步第二节，皮亚斯特里和赛恩斯一起跻身第三节。
“前两节排位赛还是没什么太大的悬念，不过最后一节观感就不太一样，一些车队肯定会使出战术来提高单圈成绩。”雅克在解说中提到潜在的战术可能。
“昨天维斯塔潘车迷这种盘外招是不可取的，而且这让我们看不到各支车队会使用何种战术，今天将会是一次非常好的机会，看看他们有什么想法。”帕尔默回应道。
“确实，尤其是沙特阿美和红牛两支争冠车队，他们对于杆位的争夺将会很有意思，前两节排位赛看情况前者会更快一些，但没人知道双方究竟还留多少圈速没有压榨出来。”阿隆索说道。
在3位解说的猜测中，12分钟的第三节排位赛正式起表，除了皮亚斯特里和赛恩斯两位车手以外，其余8位都迅速离开维修区做圈速。
“马林康，第一圈先跑自己的飞驰圈，后面战术如何到时候再做决定。”安杰罗在无线电里提醒道。
“行。”马林康简单的回应道。
5分钟过后，当所有8位车手回到维修区时，无论是工作台还是车库里面都开始进行紧张的讨论，车手们并不知道这些，解说们则开始讨论直播镜头中正在做圈速的剩下2位车手。
距离排位赛结束还剩下3分钟左右，第二轮飞驰圈正式开始，梅赛德斯打头，他们最后成绩也就跟两位单打独斗的车手差不多，距离前面法拉利还有一点差距。
法拉利两位并没有在一块，比尔曼跟着两台梅赛德斯，勒克莱尔则看着剩下4位车手的速度见机行事，他想跟着这些人的后面来吸尾流。
红牛则是诺里斯在前面，维斯塔潘在后面，看样子会是兰多给马克斯拉尾流，此前第一轮维斯塔潘比队友快0.3秒左右，一个在第2一个第5，车队很清楚该押谁。
他们的策略在排位赛前就已经讨论好，考虑到这是车队主场，管理层人员亲自督战，两位车手都没多说什么，先把这场比赛应付完再说。
剩下卡在车阵最后面的就是沙特阿美，他们让马林康排在前面，汉密尔顿处在最后，这个阵型一出就让很多人感到惊讶。
“明明是马林康成绩更快，为什么要他打头给队友拉双重尾流？”有车迷直接在社交媒体发表不满，他们认为车队要把最好的赛道条件给马林康。
不过他们并不知道，这些也是车队排位赛赛前讨论好的，而且从这场开始奠定这赛季余下比赛的基调和队内地位。
“马林康，我知道你的单圈和长距离都很快，如果你有绝对的把握和速度冲击冠军，我们不会下达任何车队指令，但如果车队有需要你的地方，你就必须无条件去帮助队友。”拉提菲在排位赛前30分钟来到休息室找到马林康，并跟他进行一段讨论。
“这是车队指令吗？”马林康笑着回复，但带着一点无奈，自己已经做好这种心理准备，但现在的时机还是过早一点，尤其早上刚拿到冲刺赛胜利。
“算是吧，你要明白，未来是你的，不要急于这一时，可能从明年开始，也可能从后年，你还年轻，还有几百场比赛要跑，更何况你还有三冠王的志向。”拉提菲开始说长篇大论，试图说服马林康听从车队指令。
拉提菲了解马林康的性格，表面上他是绝对服从车队指令，但内心里还带着一些骄傲，一种天才跳级直升的骄傲，到一定程度很可能会违抗指令，只是现在还没爆发出来而已。
他清楚车队今年更可能争夺车手世界冠军而不是车队世界冠军，如果按照现在的积分情况争冠和经验，选择保汉密尔顿是更合适的选择，而这就意味着得牺牲马林康，这个思想工作越早做越好，怕到后面压不住，为了避免出现2007赛季迈凯伦和1986赛季威廉姆斯的尴尬情况。
“你的意思是要让车队所有人帮汉密尔顿创造历史性的八冠王？”马林康就算没听完拉提菲的长篇大论，也清楚他的意思是什么，这点汉密尔顿之前开简报的时候就已经提过。
“差不多，毕竟对面是维斯塔潘，而且今年汉密尔顿状态确实比你更好，从整体来说。”拉提菲回应道。
“这个容易，能帮的我肯定会帮，但现阶段我不会牺牲掉自己的利益，赛季后期视情况再讨论。”出乎拉提菲意料的是，马林康非常爽快的答应这一点。
“你真的愿意牺牲？”拉提菲询问道，他没想过现在就说服自己，甚至做好多次深入讨论的准备。
“刘易斯之前已经跟我说过一些事情，我清楚哪些是更重要的，为了车队，也为了创造历史，我愿意帮一把。”
马林康清楚他需要做什么，虽然现在他是排在第1，比维斯塔潘还快一点，但汉密尔顿跟自己的差距并不大，他想帮助队友拿到杆位。
于是车队打出让成绩更快的马林康去贴着维斯塔潘的战术，汉密尔顿则想方设法吸住两位的尾流。
事实证明，这个战术确实做效，维斯塔潘确实提高成绩，但汉密尔顿提高的幅度更多，马林康在三段直道拉完尾流后以一脚锁死放弃飞驰圈，而这段增幅足以让汉密尔顿反超维斯塔潘拿到杆位，自己排在第3，跟诺里斯一块。
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