对所有人来说，他们不敢相信马林康会在垫底，还是以这种离谱的方式，竟然因为身体原因缺席排位赛简直是不要太罕见。
缺席比赛其实不常见，像赛恩斯、阿尔本、汉密尔顿、佩雷兹等人都曾遇到过，但像马林康这种跑完三节练习赛缺席排位赛又要准备跑正赛的操作，真的是罕见，直接玩出新花样。
三节排位赛并没有发生太多意外，马林康和安杰罗一起在酒店里看完比赛，就像普通的车迷那般悠闲，没有人想过所谓的身体原因只是想多躺一会而已。
这些安排早在周六早上，双方就安排得差不多，车队通知赛会干事马林康因为未知突发的医疗原因跑不了排位赛，车手在第三次练习赛结束后快速登上一辆黑色代步车回到住所，在此之前先去医院进行检查。
车队还趁着这个时候给马林康赛车进行整套动力单元、变速箱和排气管等部件的更换，调教倒是没怎么动，因为现在的设置就足以让他做出全场最快。
“奥利好像不是很开心的样子啊，虽然他拿了杆位，完全不像是他之前拿杆位的高兴样子。”安杰罗说道。
“不奇怪，我不跑以后只剩下他一个人有足够的竞争力，毫无悬念拿到杆位而不是一番苦战击败我取得杆位，心理落差还是有的。”马林康说道。
“但最起码拿杆位不是，如果你们两个身份互换，你肯定也能感受到这些。”安杰罗提醒道。
“这个我知道，现在我最想考虑的主要是明天正赛，没有雨水干扰，还是全新的部件，但我完全不知道会来到怎样的位置，怕玩砸就成小丑了。”马林康说道。
“红牛环还是好超车的，你可别忘了主动空动设计最初的目标并不是火星车，而是为了更好的进行超车，只是我们刚好发现一个精髓点并从中压榨来获取许多速度。”安杰罗解释道。
“前提是我们别卷入事故，一卷进去什么都玩了，别忘了现在发车格是28台车，已经不再是20台车或者24台车。”马林康说道。
“这个容易，你第一圈慢慢跑，能躲避的事故尽量躲，后面该开快再开快，队友一圈只能比第2的诺里斯快0.7秒，练习赛来看你的长距离节奏又比队友好很多。”安杰罗继续分析道。
“那倒也是，以前我习惯在娱乐游戏这么做，要不然天天看他们雷来雷去真没意思。”马林康吐槽道。
“所以，你得试图先从中游集团生存下去，再谈所谓的获胜，这点只能靠你自己，我最多就在无线电提醒几句。”安杰罗回应道。
当排位赛没有马林康，比尔曼非常自然的拿到杆位，诺里斯帮助红牛抢到难能可贵的前排位置，两台法拉利、迈凯伦和梅赛德斯按次序排在3-8位，全部都是积分靠前的车手落后于靠后的车手，维斯塔潘和阿尔本占据最后两个位置。
而马林康在正赛要最先面临的对手包括两台墨西哥电信、两台安德瑞蒂、两台小牛，崔原溥和中村纪庵，这些都是第一节就被淘汰的车手。
对马林康这种错过排位赛但参加正赛的选择，绝大部分人都觉得离谱，又不需要接受任何罚退，随便跑都可以拿到杆位的情况下竟然放弃排位，自愿落入最后面的绞肉机集团，明摆着准备把冠军拱手让给别人的节奏。
但这是一台沙特阿美，一台之前碾碎发车格所有赛车的存在，而且红牛环又不是摩纳哥这种难以超车的赛道，也不像蒙扎拉尾流大于一切，3个重刹区特别适合马林康，中间一段中高速弯适合拉开差距。
正赛依旧是大晴天，没有任何下雨的迹象，第一次体验处在第28位发车的马林康对此还是有点不习惯，无论是位置本身还是发车前摄影师长枪短炮的拍摄都是如此，从来没有一个队尾发车的车手受到这种重视。
刚发车的时候，马林康甚至忘记如何在1号弯跟其他赛车进行缠斗，白白损失一些可以迅速提升排名的机会，但3号弯前面又是另一番景象。
“3号弯已经乱成一锅粥，好几台车全部要抢着弯心进弯，28台车全部拧成一团麻花在进出弯，太疯狂了。”德雷克斯感慨道。
“我们甚至看不到马林康在哪里，太乱了，出3号弯还有很多轮对轮，现在得看他到底上到第几。”阿隆索说道。
“第26，距离前面的斯滕斯霍恩只是左前右后而已，马蒂纽斯的发车实在是非常糟糕，好不容易进入第二节的机会直接被挥霍掉。”里卡多补充道。
第一圈马林康就在3号弯过掉两台车，分别是乌戈舒库和卡德纳斯，他们两位也是今年到现在状态最差的，4号弯前又利用晚刹车过掉斯滕斯霍恩，来到发车直道时来到第25位。
接下来5圈，面对末尾的车手，马林康那叫一个砍瓜切菜，他并没有急着在3号弯前面爬头，而是非常聪明的卡在后面得到可变尾翼使用权，4号弯前轻松过掉对手，一圈一个省轮胎不卖力。
“你现在已经来到第20位，跟比尔曼的差距有16秒，比赛还很长，别忘了你用的是硬胎，其他人大部分都是中性胎。”安杰罗在无线电提醒道。
“我知道，先让我好好享受下超车的快乐。”马林康回应道。
下一个目标是劳森，他的发车同样非常灾难，但偏偏又没办法短时间内收复失地，直接掉到第19位，而最近他的红牛席位已经摇摇欲坠，明茨拉夫有准备把他炒鱿鱼的想法，今年车烂人表现更烂。
这恰好就是红牛最现实的一面，表现好可以把你捧成明星，表现不好直接把你扔到一边，大不了再换一个过来，试错成本又不高，毕竟不是每个人都是维斯塔潘。
来到10号弯出弯，马林康已经跟得非常紧，他并不想在发车直道进行动手，但劳森的尾速实在是太慢加上出弯有一点失误，两个人已经在直道并排。
1号弯前面，马林康看到距离第18的也不算遥远，有直接完成超车的冲动，但看着旁边劳森又想放水一把，等几个弯再进行超车。
不过任何想法和考虑都只是电光火石之间，马林康还是快速的过掉劳森，开始追前面的车手。
短短7-8圈左右，马林康就已经过掉近三分之一的赛车，这个回归非常强势，强势到所有人都觉得毫无意外。
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