第85章 想白嫖，没门
海城工信局组织的充电运营商合作协议洽谈会已经过去将近一周了，姜驿每两天问一下陆宇进展，每次得到的答复都是仍在决策中。海城项目前期推广的节奏紧锣密鼓，突然冷静下来，大家都有不详的预感。
姜驿的心情渐渐由焦虑转为平淡，项目组可以做的工作已经做到位了，如何决策取决于海城市政府。焦虑并不能使事情有所改变，反而影响了正常的工作和生活，想通了之后姜驿心态开始平淡下来。
这天，姜驿刚召开完海城项目组周会，广通汽车王英俊意外地打来了电话，询问冯国强是否在海城。
冯国强工作繁忙，自从渔城项目进入运营阶段后，他的主要精力放回总部，就连渔城一周也呆不到两天，来海城的时间更少。
“冯总不在。有什么事情吗？”
“那冯总大概什么时候回来？”
“估计一两周吧。”
“能不能问一下冯总，我们刘杰总想跟冯总谈一谈合作建设充电站的事情。”
“哦，工信局已经定充电设施运营商了吗？”姜驿问道。广通汽车主动要求谈合作建站，这是个信号，也许工信局已经有了决定而普华并不知晓。
“我不清楚。”
“哦，海城建站是我在负责，直接和我谈也是一样。”
“知道了，我请示下刘杰总。”
姜驿挂了电话，想到广通汽车扣押身份证的事情，暗暗冷笑了一声。没过多久，王英俊的电话又打来了。
“姜经理，刘杰总说没问题，你们明天下午过来一趟吧？”
“我看看时间……”姜驿假装犹豫了一会儿道：“明天下午可以，你们过来吧。”
“啊？”
“我车送修去了，没办法过去。如果你们刘杰总着急的话，咱们也可以电话沟通。”
“我问一下刘杰总。”
谈判本就是双方的博弈，普华已经主动上门过一次，广通要是将普华当作同等的合作伙伴，同样应该主动拜访。如果一开始形成了不对等的地位，后面谈起来就落在下风了，姜驿觉得是时候纠正过来了。
等了一天，广通汽车刘杰最终还是没有打电话过来。对接人打电话表示刘杰时间不方便，由他代表广通沟通合作建站事宜。
姜驿也将秦松推了出去，让他代表自己跟对方谈。原来广通汽车认为既然双方打算合作，那希望普华表现诚意，提供建站方案和技术方案。
秦松以无可挑剔的态度表示积极配合，询问有没有具体的方案大纲，对方表示按照普华的理解自行拟定方案。秦松答应给一点时间准备，然后就呵呵地笑着放了鸽子，想白嫖？没门。
海城公交公司办公大楼位于市中心，地理位置极其优越，大楼年代久远，外观看起来有些残破，大楼背后有一片近万平米的停车场。在繁华的市中心，公交公司占据这么大一块地方实属少见。
姜驿带着秦松敲开吴书记的大门，头发花白的吴书记起身热情地道：“欢迎高材生来指导工作！”
“不敢当、不敢当，向您学习！”姜驿连忙客气可一番，指着秦松道：“他是我们技术专家，您有什么问题问他就可以了。”
姜驿和秦松过来是按冯国强的指示，吴书记给冯国强打电话咨询电池的事情，冯国强在外地一时半刻腾不出时间，便推荐姜驿和秦松过来。
公交公司分管技术和运营的两位副总，还有经理们来到办公室后，吴书记介绍起本次会议的目的：“前面跟冯总也就电池事情做过沟通，请你们过来是想当面听你们的意见。各位有什么问题就说吧。”
分管技术的副总叫腾韫，他先提问道：“目前市场上动力电池厂商主要的技术路线就是磷酸铁锂和纳米电池，这两者的主要区别、运用场景和前景如何？”
“腾总好，目前主流的是磷酸铁锂，其次是三元锂电池，从区别来看，前者技术更成熟，安全性强，后者……纳米电池我们并不清楚他的技术原理，从了解到的信息看，具有高倍率充放电的特性，不足之处是能量密度低，理论上各有优劣。但电池我们不仅要看技术原理，生产环节更加重要，决定了电芯的一致性，一致性关系到电池容量衰减和安全性……比如日本的松下电池，同样是磷酸铁锂，能量密度在全球范围来看并不突出，但是他们产品一致性好，因此成为了全球第一……”
秦松长期从事电池bmS开发工作，拥有丰富的电池经验，对软件也比较熟悉。他申请海城项目的目的是希望积累业务运营经验，将来能成为熟悉业务和技术的全能型管理人才。
秦松深入浅出地论述了动力电池的产业现状，给吴书记等人上了一堂课，总的来说电池技术本身没有优劣，产品质量才是决定未来的关键。
分管运营的副总叫方敏敏，他关注的是电池特性与公交运营之间的关系。秦松认为高倍率和普通倍率充电各有所长，主要还是看电芯能否支持。从长远来看高倍率充电对电池寿命的影响更大。
姜驿补充道：“公交运营关注效率和成本。高倍率充电虽然快，但充电设备更容易出现故障。采用高倍率充电，必然意味着车桩比增加，充电设施故障将导致更多车辆出现调度问题。”
腾韫对方敏敏道：“没错，电池装机容量少，充电节奏就快，一旦来不及补电就得趴窝。”
姜驿接着道：“从充电运营商的角度讲，提供冗余设备是必要的，这部分也算在成本里。但是大功率充电设备作为冗余的话，我们的投资也会更高，相对来说定价也会更高。”
方敏敏道：“如果一个站公交数量足够多，那是不是就不成问题了？”
姜驿点头道：“理论上是这样。实操中一条线路仅20辆车左右，远远达不到平衡数量。而且普通功率充电对调度的容错率更高，当然前提是相同价格下，高倍率电池装机容量显着低于普通倍率的车型。据我了解，广通汽车同样价格的车型，纳米电池装机容量只有三分之一，只够跑一个来回。”
方敏敏表示赞同：“从运营角度来说，本质上还是必要性的问题。”
继续讨论了一段时间，公交公司的问题基本都得到了解答。吴书记说道：“姜总、秦老师，非常感谢你们的解答，我们也会认真听取你们的意见。我们还有个请求……”
“书记您讲，我们一定尽心尽力。”
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