船员们在该村的几间小客栈里呆了两天，冻得半僵，谁也不敢冒险外出。
这时，意外的事情发生了：流冰群突然松散开来，慢慢地从船两边移动起来，船员们急忙从屋里跑出来，踩着正在移动的流冰，纷纷爬上了船。
他们花了整整3个小时，才把主机发动起来，开足马力向西驶去。正当船员们庆幸自己战胜了这场灾难时，不料冰块又一次紧紧缠住了“贝奇摩”号。
10月8日，随着一阵令人心惊的破裂声，冰上出现了大裂缝，包围着船身的冰块裂开了，船又慢慢移动起来。
康韦尔估计，要不了几个小时，这艘货轮就会像鸡蛋壳那样被挤得粉碎，于是便发出了呼救信号。
然而，一个星期过去了，也没见到援兵的踪影。
哈德逊湾公司出于无奈，派出两架飞机，运走了22名船员，留下船长和其他14名船员，等冰块融化后把船和货物抢救出来。
11月24日漆黑的深夜里,暴风雪降临这个地区。船员们只得躲进建造在坚冰上的小木屋。暴风雪减轻后，他们跑出，木屋一看，出现在眼前的竟是一座奇异壮观、20米高的冰山，而“贝奇摩”号却不知去向了；他们四处搜寻，仍一无所获，便推测它已被暴风雪击成碎片，沉入海底了。
船员们大失所望，只得回到陆地上的安全地带。不料几天后，一个以猎取海豹为生的因纽特人带来一个喜讯：他曾在西南方72公里的地方看到过这艘船，船员们风尘仆仆地赶到那里一看，“贝奇摩”号早已被坚冰结结实实地冻住，根本无法把它开回去了。
船长康韦尔只好带领船员，从船舱中取出一些贵重的毛皮，依依不舍地离开了“贝奇摩”号，乘飞机返回家园。
在以后的几个月中，加拿大哈德逊湾公司的温哥华基地，多次接到因纽特人的报告，说他们抛弃的那艘船，又出现在朝东几百公里的地方。
1932年3月12日，青年探险家赖斯莉·梅尔文坐在一架由一群狗拉着的雪橇上，从赫舍尔岛前往诺姆的途中，看到“贝奇摩”号漂浮在离岸边不远的海上。
他设法上了船，发现船舱里的毛皮原封未动，只是他孤身一人无法搬动这些珍贵的货物。
又过了好几个月，一群迷途的探矿者也看到了“贝奇摩”号，并登上了船。这时，船上的一切设备仍完好如初。
1933年3月间，这艘货轮又漂回到当初康韦尔船长离船的地方，悠闲地漂浮在冰水之中。
1933年8月，哈德逊湾又得知，“贝奇摩”号正在平静地向北漂动。限于技术水平这个公司已经爱莫能助，无法营救它了。
此后,有关这艘幽灵船的传说，便在因纽特人中间广泛流传开来，到了1935年9月，船已漂流到了阿拉斯加沿岸。
在接下来的4年里，它没有被冰块压碎也没有被海上风暴击沉，一直在大海中漂流。
一位名叫休·波森的船长曾于1939年11月，在自己的船上看到了”贝奇摩”号。
他设法登上了这艘无人驾驶的货船，想把它搭救出来。然而,”贝奇摩”号已被一块又一块巨大的浮冰团团围住,最后波森船长的希望也成了泡影。
1939年以后，“贝奇摩”号在人们的视野中又出现了好几十次.每一次无论人们怎样努力追踪，都被它无情地甩掉了。
几年来，它在冰块的纠缠和包围中，航行了数千公里。
1962年3月，一群乘独木舟的因纽特人在捕鱼的时候，又见到了正在北冰洋波弗特海漂移的”贝奇摩”号，当时它的外壳已经生了锈，但仍然没有破损。
这群因纽特人无力营救它，只得眼睁睁地看着它向远处漂去。
这艘船也就变成了一艘无人驾驶的幽灵鬼船，这艘幽灵船非但没有沉没，反而能够独自漂浮在海面上，好像有什么力量在一直保护着它。
这艘船变成了一个神话，附近的爱斯基摩人经常会见到该船漫无目的地晃来晃去。
人们几次试图登临，但总是因为天气原因无法成功。
“贝奇摩”号这个60岁的鬼船如今却神奇的出现在巴罗角附近的波弗特海中。
巴罗角是阿拉斯加州北冰洋岸突出的沙嘴。位于北纬71°25′、西经156°20′。长6.2公里。在美国阿拉斯加州最北端。
临北冰洋，曾为重要北极飞行基地，40年代美国海军建北极研究站，1959年设巴罗市。
“贝奇摩”号周围已经没有了浮冰，看着船身只是有些锈迹。
这些不算什么，最诡异的是发现它的货轮“卡特迈”号上发出的发出了求救信号。
在报告发现“贝奇摩”号不久，“卡特迈”号突然传出来求救信号，并通过电台呼叫道：“船长和船员们都死了，船上活着的也许只有我一个人了。”
经过一阵间歇后接着又说，“我快要死了！”随后再也没了信号。
赵继统他们乘坐飞机直飞巴罗市，并乘坐海岸警卫队的军舰赶往幽灵船。
他们先登上了“卡特迈”号货轮，见到了可怕的惨景：船上的人全死了，船长躺在船桥上，其余的船员则分别倒在驾驶室或起居舱里，在机舱和住舱里发现了司炉和水手们的尸体。
无线电报务员仍然坐在自己的工作舱里，手中仍紧紧地握着发报器的手柄。
在所有遇难者的脸上都是极度的恐怖，但身上没有任何伤痕。紧接着第4货舱不知为什么突然起火，火势非常迅猛，很快蔓延开来，扑灭已不可能，赵继统他们返回了军舰，“卡特迈”号发生了爆炸。
该船的神秘经历与船一起沉人了海底，成了永世的秘密。
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