“在每一小时，甚至是每一分钟，名为战争的怪兽都在吞噬着巨量的生命，在利沃夫这个要塞区，对方的火炮是成片的消耗着我们的人力。 而在堡垒内部，奥地利人如同钝刀子切肉一般一点点的将我们干掉！直到这场战役的最后，我们才意识到，我们根本不懂如何攻占一座现代化的要塞！”战后甚至连战役总指挥官阿列克谢耶夫都承认了对利沃夫要塞的进攻是一个失败的举动。
而与此同时，在同盟国一边，王子和手下的参谋们也一直在关注利沃夫要塞的攻防战，而且这些人还有一批来自西线的任务。法金汉将军作为普鲁士军方代表来观战，以便为今后如何攻取一做要塞积累经验，说实话，这个位面，德**队也没有攻陷一座强国建立的要塞的经验。烈日要塞和真正坚固的要塞相也那样。
虽然这个位面已经不存在凡尔登要塞攻防战了（王子在发动西线战役的时候，德军从凡尔登要塞两翼获得突破。要塞面临被孤立的危险，所以法国人选着撤出要塞区。）但是法国人在贝尔福等其它地区依然建立了坚固的要塞体系。这让西线的德军打的很有些棘手。
法金汉毕竟是战争部长，步兵将，也算老油条了。所以王子在空闲的时候也会和法金汉讨论一下双方对战争的看法。尤其是，这个位面王子可不希望再打出一场类似凡尔登绞肉机的战役了，消耗太大，得不偿失。
“如果可以的话，我希望西线不要发生类似利沃夫要塞战役的情况。”王子对法金汉这样说道。“你一定要记住一句话，如果你在一个月之内无法取得决定性胜利的话，那么立即停止战役无疑是最好的选择。”
“殿下您的意思是说对西线的要塞进行强攻是不理智的行为？”法金汉皱了皱眉头，虽然他意识到了攻坚战的困难，但是依然认为王子的观点太过悲观了。
“攻坚战类似消耗战，但是同时又不是消耗战，简单的堑壕消耗战可以通过战术、部队素质取得一个非常不错的交换。但是要塞攻坚战不一样！即使你集3倍的兵力、4倍的火炮、即使你自认为用火炮封锁了对方的补给通道，那么这场战役你依然有失败的可能！尤其是在西线，对方兵力密度极大、交通情况很好、可以快速支援的情况下。相信我，马金汉，宁可在野战堑壕爬行也不要试图通过一场战役攻陷某个关键要塞。这个诱惑像是伊甸园的苹果一般，看似好看，却十分的致命！”王子正色说道。
这可绝对不是危言耸听！在东线，历史俄国人可以用4个月的时间攻陷普热米希尔要塞，从1914年的11月9日打到了1915年3月22日。用了整整133天的时间，才在要塞守军没有后援彻底被合围的情况下打下了这座要塞。这场战役几乎是在最好的攻防情况下展开的，而且打的还是弱鸡奥匈帝国都废了这么半天的劲！而要是西线呢？
“绝对不要相信自己手的兵力和装备优势，事实证明这些东西在要塞区面前并不好用，首先，某个地方之所以要建设一座要塞，那么肯定是在地理方面有非常大的优势，可能是居高临下，可能是掐住了数条道路的要冲，也可能是正面十分狭小，总之，在某一处建造要塞肯定是让防御方占尽优势！”
如说历史的凡尔登要塞，旁边是山地，正面非常狭小。在凡尔登战役之前，一共有4个阵地，其两个是建设在马斯山的北支脉和东北支脉。可谓是居高临下，难以攻陷。而第一道放线呢，又穿过林地。而且防线之间的距离非常大，有充足的纵深去拖延时间和消耗对手。
纵观整个要塞去地形，所有的重要阵地和支持点都在深沟、高山或者林地之，永备工事和野战筑垒区相结合，防线纵深在15千米以。不要说装备了，单纯这个部署，已经让法国人赢了一半！
德国人不是不知道这一点，而且也为这个战役做了相当充分的准备工作，在战役发起之前，法**队其实已经把不少要塞守军和装备调离到其它地区，要塞区是空前虚弱的，而德国人也集了数倍的兵力和装备！
战役之前，法国人在这个外径45千米，防御正面120千米的要塞区只有3个军，被马斯河分成了东岸和西岸。其东岸驻守了2个军，6个师的兵力，拥有火炮338门（其152门重炮）。在西岸驻守了1个军，2个师的兵力，拥有火炮294门（其重炮94门）。而在筑垒区南部，还有3个师的预备队。
而德国人呢？为了攻陷这座要塞，他们集了最精锐的第五集团军。指挥官师德国皇太子。而且还从西线的25个师的预备队抽出了17个师的部队！如果从兵力来看的话，德军的兵力是法军的3倍！
至于火力方面？德军集了1200多门火炮和202门重迫击炮！而且重炮数量大大优于对手！如说在突击地段部署的850门火炮，重炮数量有490门！而且还有29门380和420重炮支援作战！如果论一线火炮数量的话，德军的能动用的火炮是法国人的3倍！而为了保证炮击的质量，德国人为炮兵居然配了168架炮矫飞机和14个观测气球……。
而在进攻兵力方面，德国人也大胆创新，每一个营都配属了一个工兵连，而一个旅可以分到一个火焰喷射器连，在主攻方向，一共有39个工兵连和8个喷火器连的额外加强，并且后续各师也配备了足够的爆破器材和炸药。
为了保证战役巨大的消耗，德国人在后勤方面做得也很不错，德国人投入了26个军事工程连和20个铁道连总计2万人的规模负责修建临时铁路，每一个师都配有一条野战铁路。
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