接下来几天，
未来摩托公司加强生产安全培训。
特别指出，禁止戴尼龙线、棉线等手套操作钻床和打磨机。这一类手套一旦有破口或绳头，很容易把手卷进设备里。
本来，林岩说按照国家生产安全规定，禁止戴手套操作钻床。
但郝强非常明白，如果不戴手套操作，手很容易被工件划伤。
特别是冬天，不戴手套干活，手更容易伤。
如果是戴橡胶手套，而不是尼龙线、棉线等手套，安全系数就会高许多。
经过大家讨论，最终决定，工人可以佩戴这一类手套操作。
同时要求车间不能给这一类操作工人发放尼龙线、棉线等手套。
有些工人被管理层屡次三番说，对生产安全还是不太重视，怎么方便怎么来，很难管理。
公司罚款嘛，又埋怨公司故意扣他们工资。
可以说，公司员工中，最难管的就是一线工人，老板不会骂他们，工人干不爽了就换个公司继续干。
当然，最不挣钱，最苦最累的也是一线工人。
拿着够填饱肚子的工资，做着满手都是老茧子，还得一边咬着牙做。
也不知道哪个砖家说了，说泥瓦匠一天工资五百块，一个月干一百天，月薪五万，比白领工资还高。
在未来集团，工人的待遇，相比同行要高一些。
特别在福利这一块，吃好住好，过节有购物券，工人都很满意，至少没有人暗地里骂郝强抠门的。
11月25日，
未来科技集团拿到进出口资质。
这对未来集团来说是一件大好事。
郝强不知道的是，2006年1月5日，上面出了政策《关于规范摩托车产品出口秩序的通知》，对摩托车出口实行资质认定。
通知要求，自2006年3月1日后，摩托车生产企业上一年度整车出口不少于50万美刀或国内市场销售不少于3万辆，否则不给予出口资质。
“出口不少于50万美刀”是按照报关时间来定，而不是签订合同时间。
也就是说，如果在2006年3月1日之前，未来科技集团出口额少于50万美刀，将申请不到摩托车的出口资质。
他这里的“上一年度”，政策说明，截止时间就是2006年3月1日，而不是2005年12月31日。
目前，出口摩托车无需出口资质，因此不受限制。
未来摩托车公司那笔出口订单合同，要求在4月18日之前交货。
所以，公司必须在2006年3月1日之前，先出口一批f1完成50万美刀的任务，然后拿出口报关单申请资质。
当然，最好把那一万辆f1全部出口，以防意外情况发生。
万一由于某种原因申请不到出口资质或审批延迟，将会影响到f1出口。
有些部门审批文件，时间可长了。
11月28日，周一。
郝强的财富达到7642万元。
他手头上有充裕的资金，大概有五百万元。
当天藤讯股价跌到7.50港元，他觉得是个不错的购入时机。
他记得，在9月15日的时候，他卖了手，当时售价为9.52港元。
一番操作之后，郝强购入6200手藤讯股票，购入成本约五百万元。
次日，
江影跑了一段时间银行，为郝强争取拿到一千万元授信额度，今天终于放款了。
这一天，藤讯股价又涨了一些。
他把一千万元砸进藤讯股，可购入手。
如此一来，共持有手藤讯股，占总股本的0.2771%。
公司和郝强私人共欠银行五千万元贷款，年平均利息为6.2%，一年要还约310万元利息。
又过一天，
11月29日，
f1小批量100辆车已经在上周焊接生产、喷漆完工，今天装配、测试完成，经郝强和管理层验收后，一致认为通过。
从今天开始，f1开始进入大批量生产阶段。
看到f1顺利生产，郝强和其他管理层松了一口气。
按照目前的生产进度，不加班的话，平均每个月可生产2500辆f1。
若晚上加班和周末加班的话，月产能可以提升到4000辆。
当然，目前生产还在磨合阶段，生产效率比较低，加班加点不到一百辆f1.
接下来的日子，郝强把精力投入到三元锂电池的测试中。
不经意间，时光悄然从指缝溜走，很快到了12月24日。
郝强参加大学六级考试。
上次四级考试后，班里约有三分之二同学过了四级考试，不少四级成绩好的同学也报了六级考试。
有些过英语四级但成绩不好的同学，先报了六级再说。
若是同学问他：“六级，你考过了吗？”
“嗯，我考过了！”
考过，并不代表合格，回答得没错。
不管成绩好不好，胜在参与。
但是，有一部分报考的学生，等到真正考试时，却放弃了，不敢进教室考，白白浪费了那三十几块钱报名费。
所以，郝强进教室时，发现有不少空位。
六级考试之后，郝强又继续把精力投入到三元锂电池测量工作中。
三元锂电池安全方面的最大问题，还是容易发生热失控，导致电池起火、爆炸等安全事故。尤其是在电池过充、短路、高温等情况下，安全隐患更大。
又过了几天，12月31日到来。
未来摩托车公司累计生产、装配、测试和包装了3000辆电动摩托车f1。
f1的车身尺寸为长1736mmx宽667mmx高1035mm，拆装之后，包装外形体积约为1.2立方米。
3000辆f1，就有3600立方米，占据公司近两千平方米面积。
公司打算元旦后通知第三方来验货，先发运这三千辆车出口。
一个标准货柜（40英尺标准集装箱）的容积约67.5立方米（外部尺寸：长12.2米，宽2.44米，高2.59米），可以装50辆包装好的电动摩托车f1。
也就是说，三千辆f1，需要60个标准货柜。
刚过了几天，即1月5日。
下午三点钟，郝强收到林岩给他转发的信息《关于规范摩托车产品出口秩序的通知》。
看完之后，郝强刚松懈下来的神经又立即绷紧了，立刻给林岩打电话。
林岩郑重说道：“老板，我们最好在2月底之前生产包装好一万辆车，并且完成报关工作，要不然的话，有很大的风险。”
他没想到，出现政策变化，对他们公司影响非常大。
郝强沉思思考，公司目前已经累计生产3500辆f1，还差6500辆。
按照目前的产能情况，必须加班加点近两个月时间，才能完成剩余6500辆车生产组装测试和包装工作。
今年除夕时间是1月28日，也就意味着摩托车公司的全体员工没法回家过年。
幸好，第三方抽检f1没啥问题，100%顺利通过。
“林总，立刻申请货柜，安排那三千辆车出口，早点申请摩托车出口资质。”郝强吩咐道。
林岩回道：“嗯，我也是这么打算的。只要申请到货柜，生产多少就发多少。”
“麻烦大了，如果申请不到出口资质，或者通过审核慢，这个年就不好过了。”
“是啊，就怕审核资质太慢，那大家只能拼工期了，没法过年了。”
郝强略思索，说道：“我们不要这么悲观，先把眼前事做好，一会召开生产会议，我也过来参会。”
“好的，我立刻安排会议。”
时间紧迫，郝强挂了电话。
林岩结束通话后，立刻通知相关人员，在摩托车公司召开会议。
参会人员包括摩托车公司的所有管理层、技术人员和班组长，总共二十几人。
集团总部暂时没有建设办公楼，这一次会议只能在车间会议室里召开。
郝强开车前往集团总部，车间会议室。
他到的时候，参会人员已经到齐，就等他了。
在会上，郝强没有废话，郑重地说：“各位同事，上面下了通知，有关于摩托车出口资质的通知。
……
由于我们去年没有完成50万美刀或国内销售3万辆以上的历史，需要申请摩托车出口资质。
我们的合同期限是4月18日。
但是，考虑到诸多不可控因素，我们必须争分夺秒，尽早完成发货任务。
所以，接下来，我们需要加班加点赶工期，尽量在2月底之前完成发货任务。
如果年前申请不到出口资质，那这个年，我们摩托车公司的全体生产员工和管理人员都要加班，争取2月底前完成一万辆f1发货。
春节期间，所有人员三倍工资。
当然，如果出口资质顺利获批，大家就可以照常放假了。”
郝强一番话，瞬间让会议室内充满了紧迫而严肃的气氛。
通知结束后，林岩安排任务，制定了“50天紧急生产计划”。
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