第二赛段的比赛，在范阿尔特、温格高、艾菲内普尔他们无法借助下坡路摆脱李柏之后，就已经进入到了李柏的节奏。
这期间，虽然主集团也在悄然地抓紧追赶，但他们想要缩短距离，追上李柏简直是在做梦！
下一个三级坡，李柏直接撕碎了坚持了二十公里的领先集团。
平均10.8%的坡度，虽然只有900米，但李柏加快的那几脚坐踩，让人看得有些绝望！
温格高和范阿尔特直接掉队了。
乔根森、艾菲内普尔倒是起身摇车，咬着牙跟了一段。
眼瞅着他们和李柏的距离越拉越大。
幸好，希望的曙光来了。
三级坡的坡顶已经到了眼前。
随后的下坡路，李柏没能继续扩大领先优势。
倒是后面的四级坡，平均坡度7.9%，800米左右的长度。
李柏又稍微拉开一点距离。
总体而言，李柏和后面的乔根森、艾菲内普尔并没有距离太远。
不到两百米。
这样的领先优势哪能算优势？
阿尔梅达绝杀温格高，勒尼·马丁内斯最后几百米反超乔根森，那都是今年比赛的事，还历历在目。
乔根森、艾菲内普尔显然也是打着这样的主意。
紧紧地咬住李柏，到最后就有机会翻盘！
但环法可不是巴黎-尼斯啊！
巴黎-尼斯举办的时候，还是3月份。
春寒料峭，树叶枯黄，草皮都是刚刚有了一点绿意。
只要不下雨，寒冷的天气其实还是挺适合车手们发挥的。
至少比在7月份，一年之中最热的时候举行的环法舒服。
这不，跟李柏缠斗到最后三公里的时候，乔根森和艾菲内普尔都被太阳晒得嗓子冒烟了。
他们抓紧时间灌两口水，瓶子一丢，准备和李柏拼刺刀。
但李柏好像背上长眼了！
他们一提速，他也跟着提速。
在终点前有几百米的小爬坡。
这比前面的三级坡、四级坡都短，但平均坡度也超过了8%。
他们陆续骑上这段爬坡的时候，乔根森和艾菲内普尔都绝望了。
这家伙，怎么还可以冲？
他们都觉得心率和体力齐齐到顶了。
结果李柏还能站起来蹬！
那销魂的摇车姿势，直接让乔根森、艾菲内普尔断绝了拼一把的念想。
他们默默地放慢速度，先缓几口气，等终点前再争夺一下第二名......
......
“艾菲内普尔和乔根森都放弃了！李柏这个冠军稳了！这也是中国的第一个环法赛段冠军！”
“李柏还在延续着他疯狂的表现！在全世界最顶级的车手面前，他的夺冠依旧如探囊取物！”
央台的主持人慷慨激昂地歌颂着李柏，他自己的情绪也被李柏的胜利感染。
道长倒是比较冷静，他看了那么多年的环法，什么大场面都见过。
在主持人说完之后，他才用很平和的语言分析。
“其实这个赛段，李柏给我们最大的惊喜不是他还能在环法夺冠。”
“李柏在环法拿单站冠军的能力是毋庸置疑的，他的个人实力无限接近于波加查。”
“但这个赛段的李柏，给我的感觉是他变得更成熟了，实力也更均衡了！”
具体体现在哪些方面？
道长也很专业地分析出来。
“他不会为了赢得漂亮，在大环赛中发动超远距离的进攻。”
“我们都知道大环赛一般都要持续差不多一个月，这很考验你的体力分配。”
“就算是李柏这样的，体力像bug一样的车手，环意后半段都出现体力不支的情况。”
“李柏看起来是吸取了环意的教训，他大部分的时间都是躲在队友的保护之下，这样他能最大程度地减少体力消耗。”
道长说的没错，李柏现在的比赛策略相比以前确实保守了很多。
即便他升了10级的恢复。
李柏也没有肆意地进行长距离的突围。
而且现在他每次行动都有队友支持。
不用自己单枪匹马，苦哈哈地去追赶对手。
Gc战线就应该这样，稳中求胜，一点点地建立优势。
All in一个赛段，彻底打趴对手？
这怎么可能？
波加查、温格高他们也不是傻子。
......
“不得不说，十级的恢复确实强！”
“昨天小拼了一场两百多公里的比赛，今天早上醒来，我又是满血复活的状态！”
李柏第二天醒来，精神抖擞，心里暗爽不已。
不过，他还是会继续秉持稳扎稳打的比赛策略。
不是不能浪。
以他现在的恢复能力，莽几把、稳几把，一样能恢复过来。
但他是第一次参加“全程”的环法比赛。
以前在模拟学习机里都是玩的单站赛。
李柏不确定浪到最后几个赛段的时候，自己还能保持很好的状态。
所以，既然他有优势了，那就稳扎稳打，像一个真正的Gc车手那样去战斗。
第三赛段，又是一个偏向平路的山地赛段。
甚至，它比第一赛段还要过分。
全程都很少有较大的起伏。
赛段只设置了一个三级坡。
虽然有2.3公里，但平均坡度仅为4.5%，别说爬坡手了，冲刺手都可以争一争这个爬坡积分点。
显然，这个赛段是冲刺手重新立威的机会！
所以，第三赛段的比赛节奏非常快。
早期所有尝试突围的小车队都坚持不到十公里，就被主集团追了回来。
特别是养了很多顶级冲刺手的崔克、欧倍青，他们在主集团的控场领骑上表现得非常活跃。
绝对不可能允许兔子集团蹦跶太久。
这种赛段大集团冲刺有优势，但兔子集团抓住机会扬长而去，最后面追不回来的情况也时有发生。
比赛进入中后期，节奏也并没有放慢。
各个车队的副将开始了相互拉扯和消耗。
但谁也碾压不了谁，谁也没有趁乱突围成功。
最后的终点前，主集团再次来到大集团冲刺的节奏。
盛唐-AG2R还是像第一赛段那样玩。
他们蛰伏了一整场，最后由李柏提前开始带冲。
各个车队纷纷跟上！
波加查也有样学样，他给队友带冲了几百米。
只是很可惜，不管是盛唐-AG2R，还是阿联酋航空。
他们的冲刺手都没那么强。
最后是英力士的尤安拿到了第一。
崔克的米兰和欧倍青的菲利普森分列第二和第三。
当然，虽然这次李柏拿到的赛段名次没有积分奖励，但对手也没有能够抓住机会反超他的总成绩。
代表环法总成绩第一的黄衫还是穿在了李柏的身上。
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