时间过得很快，就来到了两天后的下午2点55分。
此时还没有到开播的时间，但已经有大量的粉丝和网友涌入了雷布斯的直播间，直播间的观众人数瞬间就达到了10万+，这些观众见直播还没有开启，便纷纷的在评论区和弹幕发起了信息。
而早已见怪不怪的雷布斯，见时间已经差不多了，于是便吩咐工作人员开启了摄像头和麦克风。
紧接着雷布斯那熟悉的面孔以及熟悉的穿着，便出现在直播间上，瞬间引起了大量的观众刷起了屏，像什么“雷总下午好”、“雷布斯、京凡！”之类的。
但和以往不同的是，这次的直播场景并没有和之前一样，在一个完全为直播而布置的房间内，而是在一个类似实验室的房间里。
在雷布斯的背后，是一个巨大的透明玻璃窗，往里面看去可以看到有几个穿着白色长褂的工作人员正在忙碌着，似乎在准备着什么。
此时，习惯性的看了一下弹幕的雷布斯，便开口说道：
“大家下午好，欢迎各位米粉以及网友们来到我的直播间，这次我们准备是在一个实验室里面，为大家展示我之前和大家说的轴承可以提升性能的问题。”
“来，镜头转过来，大家看到了吗？这里有两台设备，而这两台设备是属于特殊的设备，不知道观众里面有认识的吗？”
雷布斯问完，便看了一下弹幕，也是看到有不少的观众们将这台设备的名称说了出来，于是他继续说道：
“嗯，看来还是有不少朋友们知道的嘛，我跟大家介绍一下吧，这是一台专门用来测试轴承性能的设备，它可以测试轴承最大能承受的转速，以及摩擦系数、磨损性能等等，是一台综合了各项性能测试的机器。”
“今天我们就用这台机器来为大家讲解一下，不同性能的轴承，它能给我们带来哪些变化。后面有请我们这次的特邀嘉宾——张军，为大家做测试过程的讲解，他是我们大米汽车的测试工程师，主要负责我们大米汽车所涉及到的各项零部件的检测，以保证我们的零部件在进入汽车生产之前，都能达到符合我们规格的要求。”
“好，下面就将镜头转到我们的实验室里面。”
雷布斯说完，直播间的导播就将画面切换到了实验室里的摄像头，此时一位年龄在35岁左右的男子出现在了屏幕中。
虽然是第一次直播，但大部分的理工男，在和他人讲解技术的时候，都是有特殊加成的，那就是思路清晰。
而且这又不是当面讲，只是对着一个镜头说就行，所以他虽然是有一些紧张，但说起话来却没有一点磕绊。
“各位下午好，我叫张军，这次就由我为大家讲解一下轴承在汽车中所拥有的作用。众所周知，我们目前汽车的车轮和车身之间的连接，是通过一个悬挂系统来与车身进行连接的。”
“但这两者之间，又是不能进行直接相连的，这是为什么呢？这是因为直接连接的话，会导致两者之间的连接触点，存在非常大的摩擦。在这种情况下，车轮如果快速转动起来的话，这个触点就会产生非常高的温度，以及非常严重的磨损。这样一来，车子没开多久就会报废了。”
“而轴承的存在，就是为了解决这个问题的，它凭借着自身的特殊结构，可以将滑动摩擦转变为滚动摩擦或低摩擦滑动，从而大大降低了运动部件之间的摩擦阻力。这不仅可以减少能量损失，提高机械效率，还可以延长机械部件的使用寿命。”
“因此，汽车的悬挂系统和车轮之间采用了轴承作为支撑部件后，就可以做到让汽车在长时间旋转时保持着稳定的姿态，这样不仅提高了车轮的转动效率，还提高了使用寿命。”
“但现在问题来了，轴承的承载能力也不是无限的，它受到自身的材料，以及内部结构的影响，如果承受的力度，以及旋转的速度超出了轴承的承载范围，那它很快就会崩溃。”
“所以，轴承的性能好坏，将会直接影响到我们汽车的性能，接下来我们看向屏幕。”
张军凭借着自己的理解，快速地将轴承的作用粗略讲了一遍之后，便将镜头朝向了测试仪器的屏幕上。
而此时直播间里的观众们，也纷纷的刷起了“受教了”的弹幕。
当然，捣乱的观众也同样不少，纷纷刷着“gkd，我要看雷布斯”，“别说了，我要睡着了”等等的弹幕。
而此时的张军，因为没有看到直播间的屏幕，所以并未受到影响，而是继续说了起来：
“大家可以到，现在测试仪器上显示了多个项目的数据，其中主要影响到我们汽车性能的数据，主要是摩擦系数，摩擦系数越低，车轮滚动就会越流畅。”
“而现在在测试仪上检测的这块轴承，是我们从市面上购买到的普通滚动轴承，在没有承载的情况下，它摩擦系数非常低，只有0.003左右，但要是让它承受一定的力度，它的摩擦系数就会快速上升。比如现在测试的仪给它提供了500公斤的力度，它的摩擦系数就上升到了0.09.提升了整整30倍，这意味着500公斤的力度已经超出了它的承载范围。”
“在这种情况下，轴承在转动的时候，会因此摩擦而产生非常高的温度。你们看，现在轴承的温度来到了150度，这个温度已经是非常高了。”
“大家应该都知道，物体有热胀冷缩的特点，在如此高温的情况下，轴承会因热胀冷缩的影响，导致摩擦系数会越来越高，从而导致整个轴承结果出现崩溃的情况，你们可以看到，现在才仅仅过去1分钟不到，这个轴承的摩擦系数就来到了0.11，已经出现磨损的现象了，如果继续在这样的状态下工作，它很快就进入到崩溃的状态。”
“所以我们都建议车子在长时间行驶后，最好是停下来让这些部件冷却一段时间，以保证车子的稳定行驶，不然就很容易因为某些零部件的疲劳，而导致发生一些不可预测的危险情况。”
“而且除了温度影响外，转速越高，轴承的摩擦系数也会跟着增大。所以听我讲到这里，大家应该差不多明白我们雷总为什么说轴承可以提升性能了吧？”
“额，不太明白...”
“完全不明白...”
“睡着了，没注意听...”
“雷布斯，京凡！”
听到张军问起了问题，直播间里的弹幕刷的更快了。
而张军拿起手机看了一下弹幕，也发现了这些说不明白，还有很多无厘头的弹幕，便继续说道：
“哈哈，大家没明白也没事，我给大家在看下我们这次拿到的这款轴承的数据，你们估计就清楚了。”
说完，张军便将镜头，转到了第二个测试机器的屏幕上，然后解释道：
“大家可以看到，这个轴承在没有承载的状态下，它转动的摩擦系数只有0.0001，远低于刚才那个。现在我们给它同样施加500公斤的承载力度，摩擦系数并没有增加！我们给它增加到1000公斤，摩擦系数虽然增加了，但也仅仅的来到了0.0002，可以说忽略不计了。”
“我们继续增加力度，直接给它上到2000公斤。你们看，它的摩擦系数来到了0.0005。”
“继续上到3000公斤，它的摩擦系数来到了0.0008。”
“4000公斤，摩擦系数0.0015。”
“5000公斤，摩擦系数0.002。”
“6000公斤，摩擦系数来到了0.012。”
“7000公斤，你们看，它的摩擦系数已经来到了0.08，差不多达到极限了，再往上加的话，就会和刚才那个一样，摩擦系数会呈现指数上升的情况，从而导致整个轴承崩溃、脱轴。”
“你们也看到了，这么一块并不大的轴承，就可以承受住7吨的力度。而且大家都知道一台车有4个轮子，如果一台车总重为2000公斤，这样就意味着一个轮子只需要承载500公斤左右的力度，这个力度对于这个轴承来说等于挠痒痒。”
“所以基于这个结论，这个轴承可以让我们车子在行驶过程中，减少车轮转动时所受到的摩擦，从而提升了车轮的转动速度，这是不是意味着提升了性能呢？”
“而且不仅如此，除了车轮上需要使用轴承外，我们的电机，以及用来驱动车轮转动的传动轴上也同样的需要使用到轴承，而我们雷总说的可以提升2%-5%的性能，就是通过这么多的条件优化后，通过计算得出的结果。通过一个直观的数据，我们就可以知道提升在哪里了。”
“例如我们su7上使用的V6s电机，它的极限转速是rpm，但更换上这个轴承之后，它在降低了摩擦的情况下，转速可以达到rpm，相当于提升了约1.4%。而传动损耗，以及车轮损耗均有降低的情况下，我们大致计算是提升了1.2%的性能。所以我们综合计算后，得出的结论是有2%左右的性能提升。”
“而这只是基于单台电机的情况下，如果是我们的max版，或者是ultra版，提升也会更大，最高可以达到5%左右，也就是我们的ultra版本。当然，以上的数据都是基于我们量产车的测试下得出的，大家不用担心。好了，我们将镜头转回到雷总那边，后面继续由雷总为大家讲解。”
“wow，原来如此，我就说雷总不会乱说了。”
“说实话，我被这数据说服了，雷总牛皮！”
“雷总这是捡到宝了，这轴承数据也太厉害了吧。”
在张军讲完之后，导播便将画面切回到了雷布斯这边。
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