京都，国家航天局。
“孙老，北斗卫星真的可以发射了？”
唐振华接到电话，火速前往京都，北斗系统是他一手主导研发的，如今即将发射升空，这对他而言是意义非凡的时刻。
未来华夏的北斗系统，将成为继美国 GpS、俄罗斯 GLoNASS之后，全球第三个成熟的卫星导航系统。
它不仅能提供精准定位，更对国土资源管理、交通运输、中科院科研、地震监测、气象预报、测绘地理信息等领域具有重大战略意义。
最重要的是，它将突破美国 GpS的技术封锁，让银河号那样的屈辱事件不再发生。
“是的！”
孙家栋院士激动地说道。
北斗系统的成功都要感谢唐振华，因为在他们接手的时候，北斗卫星已经到达最后的测试阶段。
这半年了他们和特里波利斯基教授他们，一起研发，测试，最终完善北斗系统的第一颗卫星。
“地面基站，移动通讯，卫星数据，数字广播等这些都测试过了吧？”
前世唐振华参与过GpS的升级，并没有现在那么激动，毕竟北斗系统是他直接参与的，是华夏自己的定位系统，意义截然不同！
“都测试过了，基本没问题，剩下的只能等入轨后验证。”
孙院士解释道。
“那就行！”
“另外我们又制作了一颗，打算同时运送两颗上去。”
“这个我不太懂，您是专业的，听您的。”
未来北斗系统需几十颗卫星，组建成卫星发射网，为全体提供服务。
第一批发射两颗，先初步搭建系统，以后慢慢发展建设。
“嗯！”
孙院士微笑地应了一声。
随后，唐振华跟着孙院士的脚步，来到发射控制中心。
“3！”
“2！”
“1！”
“点火！”
随着孙院士的命令，控制中心的大屏幕上，长征三号火箭喷出熊熊烈焰，慢慢升空，实时数据不断刷新。
“起飞成功！”
“助推器正常！”
“光学雷达正常！”
“遥测信号正常！”
“一阶助推器分离！”
“......”
“进入预定轨道！”
“太阳能板展开！”
“数据一切正常！”
“成功了！”
“啪啪啪！”
控制中心所有人纷纷气息，爆发震耳欲聋的掌声！
北斗卫星成功进入预定轨道，标志着国家北斗系统正式启动！
“小唐，我们成功了！”
年逾古稀的孙院士像孩子般激动地握住唐振华的手。
“是的，成功了！”
唐振华也被这份喜悦深深感染！
无论前世还是今生，唐振华都没有近距离感受过火箭发射。
这一刻他的心情也非常激动！
“小唐，我代表国家航空航天事业由衷地感谢你！”
“孙院士您言重了，这是大家共同的功劳。”
“不，如果没有你，我国的航天事业还在摸着石头过河呢。”
“这...为国家发展贡献，是每个华夏人应该做的。”
“不管怎么说，都要感谢你！”
“孙院士感谢的您就不要说了，您忘记我也是有需求的。”
“民用项目的使用权呗，这个我知道，等系统稳定之后，我会把这块权限移交给你的。”
“孙院士这个不着急，您还是把系统搭建完成再说吧。”
北斗卫星虽然发生成功，但是搭建北斗系统还需要一定的时间。
此时互联网尚未普及，手机定位需求寥寥，汽车产业也未崛起，民用权限的开放可以暂缓。
“行！”
在国家航天局待了两天，唐振华便马不停蹄地返回鹏城，因为他知道接下来要研发什么项目。
1992年，学术泰斗81岁的钱老给国家副总理建言，倡议大力发展电动汽车产业和新型蓄电池的开发。
另外现在国内市场汽车行业这块，基本上都是外企品牌占主导地位，国产的一家，那就红旗。
技术差，能力有限，只能和外资企业合作，成立合资企业。
这让那些外资品牌挣得盆满钵满的，富得流油！
而且国务院今年正式颁布《汽车工业产业政策》，认可了私人购买汽车的合法性，承认了普通人拥有轿车的权利，推动汽车行业的发展。
这一年，华夏邀请奔驰、保时捷、福特、克莱斯勒等20家外资汽车生产商一起来参加“华夏家轿计划”的汽车项目。
这一年，雷诺公司进入华夏，与鄂州孝感的三江航天集团共同出资近1亿美元，成立三江雷诺。
这一年，贵州航空工业总公司从小日子富士重工引进技术生产云雀微型轿车。
这一年，宝马在北京设立代表处，正式进入华夏。
这一年，东风五吨级长头车Eq140改款车型Eq140-2车型正式下线。
这一年，华夏一汽第一辆卡车进入南非市场，成为当时南非第一个、也是唯一一个华夏汽车品牌。
这一年，庆铃汽车以敢为天下先的魄力和胆色成为中国汽车行业第一家赴境外上市的企业，为业界商业运作和扩张提供了绝佳参照。
这一年，三一重工、五羊摩托、南都电池、千里达、鑫源摩托、轻骑铃木、正兴轮胎相继成立。
外资外企打破中国汽车市场旧格局的同时，本土新生的汽车草莽们也跃跃欲试，准备乘着政策之风大展拳脚，一支叫做民营企业的造车新势力，正在崛起。
这一年，28岁的王传福带着工人们挤在深圳的一间民房里，开始生产小日子淘汰的镍铬电池，他们白天一起搞生产，晚上一起打通铺。
因为买不起自动化生产线，王传福就用“夹具+人工=机器手”的思路打造了一条“半自动化”生产线。
当时一个设备20万美元，但一个工人月薪只要几百块，很快，比亚迪就以“人海战术”成为华夏第一、世界第四大电池生产商。
这一年，折戟海南房地产的李书福，生产出大陆第一辆踏板式摩托车，凭着价格优势，杀得台系、日系摩托一脸错愕，吉利集团因此赢得了“踏板摩托车王国”的美誉。
接下来，李书福要造车了，用他的话说：“汽车，不就是四个轮子加两个沙发么？”
这一年，长城被政策管制，魏建军开始寻找出路，远赴美国和泰国进行市场考察，确定以皮卡作为此后的发展方向。
这一年，一汽-大众任职的尹同跃来到大众汽车总部狼堡参加培训，看到满大街的外国品牌，他心中就萌发了一个种子，“要造中国人自己的汽车”，并把它“开到外国的大街上”，后来，他的汽车被称为奇瑞。
......
所以说1994年是华夏汽车企业的元年，唐振华也不过错过这次盛宴！
另外唐振华要给所有的车企上一堂课，告诉他们什么是新能源汽车！
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