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第36章 子夜玉兰。

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23:03分,合抱粗的玉兰树影斜斜切过四楼阳台。这株老树约莫十二米高,三层枝桠恰好与五楼晾衣架平齐,顶梢的白玉兰却仍向上挣着,将半开的花苞探进六楼飘窗漏出的暖黄光晕里。夜风掠过时,整棵树发出绸缎抖落般的沙沙声,带着沉甸甸的木质回响——是二十年树龄特有的低频震颤。

楼下路灯在叶片间筛出碎银似的光斑,两三朵坠地的玉兰躺在影子里,花瓣边缘微微蜷起,像被月光灼伤的旧信纸。远处高架桥偶有夜班货车的轰鸣传来,声浪却在触及树冠的瞬间被绞碎,散成叶片背面绒毛上颤动的露珠。

马特贝扶着栏杆向下望,树根处盘结的瘤节在暗处起伏如巨兽脊背,而此刻它正沉睡,连带着整栋楼浸在玉兰香气织就的岑寂里。晾在七楼的蓝条纹床单忽然被风鼓起,又缓缓垂落,像一声未能抵达地面的叹息。

“真后悔,怎么没选5楼。”

以前都偏爱住高楼层,所以,老马也想往高楼层选,但争不过,所以只能选了当时能看到的最高层,11楼。

但现在每天在楼下看到那棵白玉兰树探入5楼的阳台,那白色的花骨朵伸手就能摘到。

当年估计也是想不到,二十年前,这还是一棵小苗。

老马洗了一把脸,继续回到书房查阅和分析享界S9增程版相关的资料。

影响股价的除了24小时的大定数量,还有一个更关键的数据可能就是每周新势力的排名,包括车企前10和车型前10,这个榜单可能是市场对新势力车企和车型最认可的数据。

随着SU7累计订单突破23万台(截至2024年12月),小米股价于12月17日首次突破31港元,较上市日涨幅达108%,市值突破7800亿港元,创历史新高。

问界m9对赛力斯股价的推动也是有目共睹。

现在新势力车型的top10是:小米SU7小米SU7:5100辆。

连续三周蝉联榜首,单车型贡献品牌全部销量。

小鹏moNA m03:4200辆。

理想L6:2900辆。

增程式SUV主力,占理想周销量的45%。

问界m9:2700辆。

唯一上榜的50万级高端车型。

智界R7:2300辆。

20万级纯电轿跑,鸿蒙座舱渗透率超70%。

零跑c10:2100辆。

增程+纯电双版本,下沉市场表现突出。

深蓝S05:1600辆。

定位年轻群体,个性化改装率行业第一。

理想L7:1500辆。

家庭用户首选,二孩家庭订单占比超60%。

零跑c11:1400辆。

中型SUV性价比标杆,周交付环比增长12%。

岚图梦想家:1300辆。

高端mpV市场领跑者,商用场景占比达40%。

这里要注意,按现在的榜单,周销量2000以上基本能上榜,新出的3款车型,按24小时的订单数量,按销量上榜肯定都没问题,但如果上不了榜,可能就是交付能力没跟上。

所以享界S9增程版的周交付能不能达到2000台是关键,也就是日交付要超过280-300台。

如果享界S9增程版的周销量能进入车型销量top 10,那自然就会有不断的话题和热度。股价也就自然能上一个台阶。

再看就是新势力车企销量top10

理想汽车:6200辆。

L6\/L7\/L8三车协同,周交付量环比增长18%。

零跑汽车:5400辆。

c10+c11双车战略覆盖10-20万主力市场。

小鹏汽车:7500辆。

moNA m03+p7+双引擎驱动,智能化标签强化。

小米汽车:5100辆。

SU7产能爬坡中,订单交付周期缩短至4周。

问界汽车:4800辆。

m9和m7贡献主力销量。

深蓝汽车:4100辆。

S05+S07双子星布局,年轻化营销效果显着。

智界汽车:3600辆。

R7交付加速,鸿蒙智行渠道优势显现。

极氪汽车:3500辆。

001\/007双旗舰车型,欧洲出口占比提升至15%。

腾势汽车:2500辆。

d9 mpV占品牌销量80%,高端商务市场稳固。

极狐汽车:2000辆。

阿尔法S\/t森林版拉动私人用户增长。

车企要进top10,可能起跳价也是2000,甚至更高一些。

极狐印象中在车企top10里待了3周了,和蔚来在pK,现在享界如果能进来,要么就是pK掉极狐,或者腾势,其他前8目前都是狠角色。

从目前查到的信息看,极狐上半年的销量优势比享界大,因为极狐车型更多,而且极狐计划在4月25日的上海车展要上市一款小型SUV极狐t1,预期第三季度交付,大概率比享界的SUV快一些。

享界和极狐,都是北汽蓝谷的,如果能合并发布,那北汽在新势力车企top10的位置就稳很多。

马特贝大概的捋了一遍北汽蓝谷和S9增程版的最新情况,基本明确了北汽蓝谷的确定性没有太大的变化,但近期的信息确实不如预期,所以剩下的资金要尽量先不出手,宁愿错过。

埋伏的可以设置在4月9日的6.57大概率是这轮调整的一个极限低点,剩下的资金就等那个低点再考虑出手了,其他标的也暂时不买,手上没有现金的情况下,就谈不上防守了。

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