在如此严重的超载状态下，飞机起飞性能将急剧恶化，爬升率严重不足，操纵反应迟钝。一旦进入结冰区，机翼表面结冰将导致升力系数大幅下降。
而严重超载使得机翼除冰系统的效率相对不足，无法有效清除积冰。最终，飞机有超过百分之八十（80%）的概率，会因升力丧失和操纵失控而坠毁！”
百分之八十的坠毁概率！
这已经不是风险评估，这几乎是板上钉钉的空难预告！
“哗啦——”一位心理承受能力稍差的研发团队副负责人，手中的笔掉在了桌上，整个人仿佛被抽走了骨头，瘫软在椅子上，双目失神。
试飞院的院长紧紧闭上了眼睛，痛苦地握紧了拳头，指节因为用力而发白。那位现场总指挥，更是面如死灰，冷汗已经浸透了他的常服后背。
他们此刻才真正、彻底地意识到，自己距离成为民族的罪人、历史的罪人，仅仅只有叶修那一声怒吼的距离！
组长环视全场，将所有人的反应尽收眼底，最后，他用一种沉重而无比坚定的语气，为此次事件定性：
“综上所述，调查组初步认定：此次事件，绝非偶然，是一起典型的、性质极其恶劣的‘人为责任事故’！是严重的组织领导不负责任、盲目冒进、极度缺乏科学严谨精神、视国家和军队安全纪律如无物的行为！”
“为此，根据《纪律条令》及相关安全法规，调查组提出初步处理建议，报请军委及总部批准：”
他拿起另一份文件，开始宣读那注定将改变许多人命运的决定：
“一、免去李德同志阎良试飞院院长职务，调离试飞院，由纪委对其是否存在其他失职渎职行为进行进一步审查。”
“二、撤销吴志强同志阎良试飞院党委书记职务，给予党内严重警告处分。”
“三、撤销刘远同志（现场总指挥）一切职务，由军队检察机关介入，调查其是否涉嫌构成玩忽职守罪，依法处理！”
“四、对试飞院分管飞行安全的副院长、项目研发团队中负有直接管理责任的首席专家，给予行政记大过处分，调离关键岗位。”
“五、责令总装备部相关业务部门，向总部做出深刻检查，并对部门内相关责任人员进行追责。”
“六、空警2000项目全面停飞整顿，由调查组、总装、空军、科工委组成联合工作组，进驻试飞院和研发单位，彻底排查安全隐患，重塑安全流程，验收合格后方可申请复飞。”
每念出一个名字，每宣布一项处分，会议室里的温度就仿佛降低一分。
这不是简单的处罚，这是雷霆万钧的整肃，是要用最严厉的手段，刹住这种罔顾科学、漠视安全的歪风！
宣读完毕，组长站起身，目光最后落在叶修和总装副部长身上，语气稍缓：
“叶修同志，你在关键时刻，保持了清醒的头脑和巨大的勇气，避免了无法挽回的损失，组织上感谢你们！”
他又看向那些面如死灰的受处分者，声音再次变得冰冷：
“希望你们，以及全军所有从事高风险科研试验的单位和个人，都能从这次事件中汲取刻骨铭心的教训！科学来不得半点虚假，安全容不得一丝侥幸！散会！”
调查组人员率先离场。会议室里，只剩下失魂落魄的受处分者和心情复杂的叶修等人。
联合调查组的初步结论和严厉处理建议，以通报的形式，通过保密线路下发至各总部、各军兵种、各大军区以及所有承担国防科研、试验、鉴定任务的院所和基地。
通报中虽然没有提及叶修的名字，但“总参信息化局某领导”在关键时刻，以高度的责任感和非凡勇气，避免了一次可能造成“无法估量损失”的重大事故，这一事迹已然在高层和小范围内传开。
叶修回到总参信息化局后，并没有四处宣扬自己在阎良的作为，而是立刻投入了更为繁重和系统的工作之中。
周局长在听取了他的详细汇报后，沉吟良久，用力拍了拍他的肩膀：“叶修啊，你这次立了大功！不仅是救了飞机和专家，更是给我们所有人，包括总部领导，敲响了一记最沉重的警钟！
安全问题，怎么强调都不为过！你放手去干，局里全力支持你接下来的工作。”
有了局长的尚方宝剑，叶修开始将他深思熟虑的构想付诸实施。
他首先推动信息化局内部，联合作战局、装备发展局等部门，共同起草了一份《关于加强重大装备科研试验安全管理的若干意见》。
这份文件不再是泛泛而谈的原则性要求，而是充满了叶修风格的、极具操作性的硬核规定：
明确“红线”制度： 任何飞行器、舰船、车辆平台，在执行试验任务时，必须严格核算并明确标注最大允许载荷，设立警戒重量（如90%）和绝对禁止起飞\/出航重量（100%）。
建立“安全官一票否决”机制： 在重大试验现场，军代表拥有一票否决权。
其职责就是监督安全规程执行，对任何违反安全规定的指令和行为拥有一票否决权，可直接向最高上级单位报告。
要求所有高风险试验项目，在实施前必须进行全面的、量化的风险评估报告。
并强制要求制定详尽的应急预案。
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