1967年2月的沧溟岛，寒意渐消，春风掠过沧溟镇工业区的厂房，带来了万物复苏的气息。汽车制造厂的广场上，红色的绸布覆盖着一个庞大的身影，周围挤满了工人、工程师和闻讯赶来的民众，相机的镜头对准中心，每个人脸上都写满了期待与紧张——今天，是沧溟岛第一辆自主生产的民用汽车下线的日子。
此时的国际车市，脚盆鸡的车靠着经济实用的车型初步打开南洋市场，骆驼国车企则主打高端豪华路线，而华夏内地的汽车工业尚在起步阶段，多以军用和商用车型为主。沧溟岛的汽车研发团队，正是瞄准了“经济耐用、适配多路况”的定位，历时八个月，终于完成了首辆民用汽车的组装与调试。
“岛主，所有检测都已完成，各项性能指标达标！”汽车制造厂厂长拿着检测报告，快步走到林彻身边，声音因激动而微微发颤。林彻点点头，目光扫过人群中的王专家和卡列尼科夫——这位华夏机械专家负责车身结构与实用性设计，毛熊精密机床权威则主导发动机与传动系统优化，两人带领团队解决了近20个技术难题，从齿轮精度到车身焊接，每一个细节都反复打磨。
“揭幕吧。”林彻的声音沉稳，却难掩眼底的笑意。
厂长上前，一把扯下红色绸布。阳光下，一辆银灰色的轿车缓缓展露全貌：车身线条流畅，没有过多冗余装饰，前脸采用简约的矩形格栅，搭配圆形大灯，既符合当下的审美，又透着几分利落；车身长度约4.5米，轴距2.7米，比同期脚盆鸡的主力车型略宽，内部可容纳5人，座椅采用“沧溟造”高端皮具面料，触感舒适；后备箱容积不小，足以满足家庭日常使用与短途运输需求。
“这车叫‘沧溟1号·启明’！‘启明’寓意开启沧溟汽车工业的光明之路！”厂长拿着话筒，向众人介绍，“咱们这‘启明’车，性能可不输脚盆鸡的车！”
他指着发动机舱，详细讲解：“搭载的是1.6升四缸汽油发动机，是王专家和卡列尼科夫先生联合优化的，最大功率65马力，百公里油耗8升，比脚盆鸡同排量车型低10%；传动系统用的是自主生产的四速手动变速箱，换挡顺畅，适配山路、沿海等复杂路况，特别适合南洋和非洲市场；车身采用加厚钢板，抗撞击性能优于同期脚盆鸡车型，底盘经过多次调试，行驶稳定性极强。”
话音刚落，测试员驾驶着“沧溟1号·启明”缓缓驶出广场，在提前划定的赛道上开始演示。加速、换挡、转弯、刹车，一系列动作行云流水，发动机运转平稳，没有明显噪音。围观的人群爆发出阵阵欢呼，工人们举着写有“沧溟自主，工业兴岛”的牌子，激动地挥舞着手臂。
“太好了！咱们终于有自己的民用汽车了！”一位老工人抹了把眼角，他从汽车厂建厂就加入，看着从无到有，从零件依赖进口到自主组装，心里满是自豪。
人群中的欧洲商人是“汇鑫商会”邀请来的考察团成员，其中一位骆驼国车商走上前，仔细抚摸着车身漆面，又查看了发动机细节，由衷赞叹：“这辆车的工艺很出色，性能均衡，价格如果合理，在欧洲的中端市场肯定有竞争力。”
下线仪式结束后，林彻召集研发团队和企业负责人召开座谈会。“‘启明’下线是个好开始，但不能骄傲。”林彻看着桌上的性能对比表，“和脚盆鸡顶尖车型相比，咱们的发动机寿命还有差距，自动化装配率也不足。下一步，一是尽快启动生产线扩建，目标月产能达到100辆，优先供应岛内和南洋市场；二是让卡列尼科夫先生牵头，优化发动机生产工艺，延长使用寿命；三是‘远达商会’要尽快对接南洋的菲兰宾、越国经销商，把‘启明’推向市场，打出‘沧溟造’的汽车品牌。”
王专家立刻表态：“我们已经着手改进发动机设计，计划三个月内拿出优化方案；同时会培训更多技工，加快量产进度。”卡列尼科夫也点头：“精密机床生产线可以满负荷运转，保障变速箱和发动机零件的供应精度。”
消息很快传遍全岛，广播电台的新闻频道循环播报“沧溟1号·启明”下线的消息，附带详细的性能介绍；临溪镇的文化宣传栏上，贴满了汽车的照片和研发故事，引来不少学子驻足观看。沧溟银行也第一时间推出“购车低息贷款”，鼓励岛民购买本土汽车，首日就有数十位居民提交了贷款申请。
与此同时，“海通商会”给毛熊发去电报，附上“沧溟1号·启明”的参数和照片，提出批量供应的意向。毛熊方面很快回复，希望先订购50辆作为公务用车，并表示若使用效果良好，将追加订单。
2月的最后一天，首批10辆“沧溟1号·启明”正式交付。其中3辆交给岛内政务部门作为公务车，7辆通过“远达商会”发往南洋的菲兰宾和越国。看着车辆驶离工厂的背影，林彻站在厂房前，心里清楚，“启明”不仅是一辆汽车，更是沧溟岛工业自主化的新里程碑。在这个动荡的年代，每一点技术突破，每一个自主品牌，都是沧溟岛站稳脚跟的底气。
夜色中，汽车制造厂的车间依旧灯火通明，工人们正忙着组装下一批“启明”车的零件。机器的嗡鸣与工人的笑声交织在一起，伴着春风，奏响了沧溟岛工业发展的新乐章
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