股灾引发的资产价格暴跌，如同一次剧烈的经济寒潮，席卷了香江的每一个角落。地产市场首当其冲，而与之紧密相关的航运业，亦未能幸免。全球贸易预期的悲观，使得海运需求骤减，运费跌至冰点。许多原本就经营困难的航运公司，此刻更是雪上加霜，陷入了破产清算的边缘。
这对于早已锁定“东方航运”作为战略支点的凌玥（林洛云）而言，却是一个将棋子迅速做大做强的绝佳时机。
“宋经理，”凌玥在听取了宋哲明关于当前航运市场惨状的汇报后，指尖在桌面上轻轻一点，下达了明确的指令，“现在是时候了。动用我们股灾中套现的部分资金，为‘东方航运’寻找并收购一批性价比最高的二手货轮。要求只有两个：第一，船况良好，具备立即投入运营或经过简单维修即可复航的能力；第二，价格，必须压到尘埃里。”
宋哲明心领神会，立刻组织起一支由资深船舶工程师、海事律师和精干谈判人员组成的特别小组，如同猎鹰般扑向了低迷的船舶交易市场。
市场果然没有让他们失望。恐慌情绪蔓延下，卖家们的心理防线极其脆弱。
很快，几份极具诱惑力的收购方案摆在了凌玥的案头：
一份来自一家濒临破产的希腊船东，愿意以不到原价三成的价格，打包出售其旗下三艘船龄十年左右、载重吨位在两万吨上下的多用途货轮。这三艘船维护尚可，稍作整备便能投入远东至东南亚的航线。
另一份则涉及一家日本航运会社急于剥离的非核心资产——两艘专门用于运输汽车和大型机械的滚装船，虽然 specialization （专业化）程度高，但价格低到几乎等于废铁价，而凌玥看中的是其在未来特定物资运输上的巨大潜力。
还有几艘散货船、甚至一艘中型油轮的购买意向也在同步推进。
每一次谈判都异常艰难，卖方在绝望中试图保住最后一点利润，而擎天方面的谈判团队则凭借着雄厚的现金支付能力和凌玥授予的“底价”权限，步步紧逼。
在一场关于那三艘希腊货轮的最终谈判中，对方船东几乎是在咆哮：“这个价格！简直是抢劫！我宁可把船凿沉也不会卖！”
擎天方面的首席谈判代表，一位表情冷峻的前海事律师，只是推了推眼镜，平静地回应：“先生，您可以保留您的选择权。但我们需要提醒您，下个季度的港口停泊费和银行利息账单，会在月底到期。而我们，是唯一能立刻支付现金的买家。”
沉默。漫长的沉默后，是对方颓然签字的身影。
收购过程高效而迅猛。在短短两个月内，“东方航运”几乎是以“扫货”的姿态，低调而迅速地购入了一批质量上乘、价格低廉的二手货轮。这些船舶在经过“东方航运”自有船坞（同样是股灾中收购的一家小型修船厂改造而成）的标准化检查和必要维护后，纷纷重新油漆，挂上了“东方航运”的旗帜。
原本只有两艘老旧船只、奄奄一息的“东方航运”，几乎是在一夜之间，焕发出了新的生命力，组建起一支拥有十余艘各型货轮、初具规模的远洋船队！船队的构成兼顾了通用性与特殊性，能够覆盖大部分常规货物及特定物资的运输需求。
凌玥与霍霆深（霍文）亲自来到维多利亚港僻静的东岸，这里停泊着新购入的、漆成擎天标准深蓝色的船队。高大的船舷，林立的吊机，在夕阳下勾勒出雄壮的剪影。
（霍霆深心理活动） ‘这就是我们自己的海上力量……虽然现在只是商船队，但其意义，远不止商业。’* 他看向身旁的凌玥，明白她布局的深远。
凌玥（林洛云）迎风而立，海风吹拂着她的发丝，目光掠过那一艘艘即将扬帆远航的巨轮，沉静的眼眸中，闪烁着如同海平面下暗流般的力量。
（林洛云心理活动）‘这条自主控制的航线，平时是财富的通道，战时……就是打破封锁的生命线。将关键的技术、设备、资源，牢牢掌握在自己手中的运输环节，同样至关重要。’*
她对新任命的“东方航运”总经理（一位从国轮公司挖来的、背景可靠且能力出众的资深船长）吩咐道：“船队整合完毕后，立刻恢复并加密原有的东南亚航线，同时，开辟通往内地特区港口的新定期班轮。我们的目标，是建立起一张高效、可靠、且完全由我们掌控的东亚及东南亚海运网络。”
“是，林小姐！”总经理肃然应命，他能感受到这位幕后老板对航运业务的重视程度，绝不仅仅是为了赚钱。
不久之后，重新焕发生机的“东方航运”船队，拉响汽笛，缓缓驶出维多利亚港，奔赴各方。它们承载的，不仅是普通的商贸货物，更承载着凌玥构筑自主供应链、保障战略通道安全的深远布局。
这支在资本寒冬中悄然壮大的船队，如同深扎在香江水域下的又一条牢固根系，与地产、金融、电子等板块一起，共同支撑起擎天集团这棵日益参天的大树，也为其未来在更大风浪中航行，提供了最坚实的保障。
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