夜色笼罩第七船坞时，我才从通讯舱的沉重情绪中缓过神来。口袋里的个人数据板还存着应急通讯接收器的修复清单，可脑海里反复回荡的，却是系统模拟的 “30 秒警报响应” 画面 —— 那闪烁的红点像一把悬在头顶的刀，时刻提醒着我 “撤离” 的紧迫性。走在回宿舍的路上，系统光幕突然弹出一条新提示，机械音带着一丝谨慎的引导：“根据‘老兵’号结构蓝图，舰尾通讯舱与主引擎室之间存在一处废弃观察口（原用于引擎维护时的实时监测），当前通道可通行率约 60%。建议前往观察口查看主引擎室现状，为后续低功率推进方案提供基础数据支撑。”
主引擎室？我脚步一顿，心里涌起复杂的情绪。之前的体检报告早已给主引擎判了 “死刑”——“左侧引擎完全缺失，右侧引擎锈蚀卡死”，可真要亲眼看到那片 “废墟”，我还是忍不住犹豫。但转念一想，若连引擎室的具体损坏情况都不清楚，后续的推进方案根本无从谈起。“通讯舱到观察口的路线安全吗？会不会遇到结构坍塌？” 我在心里问道，目光扫过光幕上更新的导航路线，红色箭头在复杂的通道网络中划出一条曲折的路径。
“导航路线已避开高风险坍塌区域，主要障碍为两处锈蚀管道堆积（可通过绕行或清理通过），预计移动时间 25 分钟，能耗需求低（无需启动额外设备）。” 系统的回答打消了我的顾虑，甚至在路线图上标注出 “可借力的金属支架”“需小心的松动壁板” 等细节，像提前探过路一样周全。
我转身折回船坞，重新走进 “老兵” 号的中层通道。应急灯的白光在夜色中显得格外冷清，沿途的废弃设备在墙壁上投下扭曲的影子，像蛰伏的怪物。按照系统指引，我避开之前走过的主通道，钻进一条更狭窄的侧通道 —— 这里显然很久没人踏足，地面堆积的金属碎屑没过脚踝，每走一步都要小心翼翼，生怕踢到松动的零件引发连锁反应。
走了大约十分钟，前方出现第一处障碍：三根锈蚀的管道横向垮塌在通道中央，管道间的缝隙仅容一人侧身通过，且管道表面覆盖着湿滑的锈渣，稍有不慎就可能滑倒。“系统，确认管道承重能力，能踩在上面通过吗？” 我蹲下身，用撬棍轻轻敲了敲管道壁，发出 “咚咚” 的闷响，听起来还算坚固。
“管道材质为碳钢，虽锈蚀率达 45%，但单点承重能力仍可达 50kg，宿主体重（约 65kg）需借助两侧壁板辅助支撑，避免管道变形。” 系统的光幕上弹出受力分析图，红色区域标注出 “禁止踩踏点”，绿色区域则是安全支撑点。我按照指引，左手抓牢壁板上凸起的金属支架，右脚小心地踩在管道的绿色区域，身体紧贴墙壁，像壁虎一样缓慢移动。锈渣蹭得裤腿沙沙作响，管道偶尔传来轻微的 “嘎吱” 声，每一秒都让我心跳加速，直到双脚重新踏上坚实的地面，才松了口气。
继续前进五分钟，第二处障碍出现在眼前：通道右侧的壁板大面积松动，部分区域已经向外凸起，露出里面缠绕的线缆，像随时会垮塌的积木。系统提示 “需从左侧狭窄空间绕行，注意头顶掉落的碎石”。我弯腰钻进左侧仅容半蹲的缝隙，头顶的壁板时不时落下细小的石屑，砸在安全帽上发出 “噼啪” 声（出发前特意从工具箱里翻出的旧安全帽，此刻派上了大用场）。缝隙里弥漫着一股潮湿的霉味，墙壁上甚至长着零星的黑色霉菌，黏糊糊的触感让我忍不住加快速度，直到钻出缝隙，才发现后背已经被冷汗浸湿。
“观察口距离当前位置还有 10 米，位于通道尽头左侧，需清理表面的金属碎屑才能观察。” 系统的提示音让我精神一振，加快脚步向通道尽头走去。果然，在左侧壁板上，我看到一个约 30 厘米见方的观察口 —— 表面覆盖着厚厚的金属碎屑和灰尘，玻璃早已碎裂，只剩下锈迹斑斑的金属边框。
我用工兵铲小心地清理掉观察口表面的杂物，灰尘呛得我连连咳嗽。当最后一片碎屑被扫开时，我凑到观察口前，打开手电筒，光束穿过破碎的玻璃，第一次照亮了 “老兵” 号的主引擎室 —— 那一瞬间，我感觉全身的血液都凝固了。
眼前的景象，比体检报告上冰冷的文字更令人绝望。
主引擎室足足有半个篮球场大小，却像被狂风肆虐过的废墟：左侧原本应该安装主引擎的位置，只剩下一个空荡荡的金属基座，基座上的螺栓被硬生生掰断，留下参差不齐的断口，周围散落着几块扭曲的引擎外壳碎片，上面还能看到 “E-700 曲速引擎” 的残缺标识；右侧的引擎虽然还在原位，却早已面目全非 —— 外层的散热片完全锈蚀成粉末，轻轻一碰就簌簌掉落，引擎主体上布满了不规则的孔洞，像是被强酸腐蚀过，内部的涡轮叶片隐约可见，却大多断裂或扭曲，卡在引擎腔体内，连转动的痕迹都没有。
更触目惊心的是遍布室内的管线 —— 原本应该整齐排列的能源管线、燃料管线、冷却管线，此刻像被扯断的血管，有的从天花板垂落，末端还挂着破碎的阀门；有的则被硬生生割断，断口处凝结着黑色的油污，地面上积着一滩滩褐色的液体，不知道是残留的燃料还是冷却剂，散发出刺鼻的化学气味。
“系统，扫描引擎室关键部件，标注缺失和损坏情况。” 我强压下心里的震撼，声音有些发颤。手电筒的光束在引擎室里缓缓移动，每看到一处破损，心里的绝望就加深一分。
淡蓝色的扫描光线透过观察口，覆盖整个引擎室，光幕上很快弹出详细的部件损坏清单，红色的 “缺失”“完全损坏” 字样密密麻麻，几乎填满了整个屏幕：
【主引擎室关键部件状态】
1.左侧曲速引擎（E-700 型）：
?核心部件：曲速核心基座（完好度 60%，但连接螺栓缺失 12 颗）、反物质约束环（完全缺失）、能量注入端口（锈蚀堵塞，无法使用）
?辅助部件：燃料喷射阀（缺失 8 个）、冷却循环泵（完全损坏，泵体破裂）、姿态控制喷口（仅残留 2 个，其余 6 个缺失）
?判定：无修复价值，需完全更换新引擎（同型号 E-700 或兼容型号）
1.右侧曲速引擎（E-700 型）：
?核心部件：曲速核心（锈蚀卡死，内部涡轮叶片断裂 18 片 \/ 共 24 片）、反物质反应室（内壁开裂，存在泄漏风险）、能量传导线路（98% 断裂，仅 2 根残留）
?辅助部件：燃料过滤器（完全堵塞，滤芯碳化）、应急停机阀（卡死在开启状态，无法关闭）、引擎控制模块（芯片烧毁，外壳变形）
?判定：核心部件不可逆损坏，修复成本远超更换新引擎，建议放弃修复
1.引擎控制系统：
?主控制台：屏幕完全碎裂，控制按钮缺失 30%，内部线路烧毁，无法供电
?传感器组：温度传感器（完全失效 15 个 \/ 共 16 个）、压力传感器（全部缺失）、转速传感器（仅 1 个可用，精度偏差 40%）
?判定：完全失效，需重建控制系统，且需匹配 E-700 引擎的控制协议（已停产，获取难度极高）
1.管线系统：
?能源管线（主管道）：直径 10cm 的钛合金管线，断裂长度约 50 米，接口锈蚀率 90%，无法拼接
?燃料管线：pVc 材质管线，多处破裂，燃料残留量＜0.1%，且存在安全隐患（易引发爆炸）
?冷却管线：金属管线内壁结垢厚度 5mm，堵塞率 85%，无法实现冷却循环
?判定：全系统需重新铺设，仅管线材料成本预计超过
星币
我盯着光幕上的清单，手指无意识地攥紧了观察口的金属边框，冰冷的锈迹硌得手心发疼。曲速核心、反物质约束环、控制模块…… 这些不仅是 “缺失” 或 “损坏”，更是 “停产”“无法获取”“成本极高” 的代名词。之前修复 ApU、激活传感器时的成就感，在这一刻被彻底碾碎 —— 我以为自己已经面对过最糟的情况，却没想到主引擎室才是真正的 “地狱”。
“这…… 这怎么可能修得好？” 我忍不住低声自语，声音在空旷的通道里回荡，带着连自己都没察觉的颤抖。低功率推进方案需要微型离子推进器，可就算找到了推进器，没有引擎室的基础管线支撑，没有控制系统的协调，怎么可能让 “老兵” 号平稳移动？更别说离开船坞，进入太空垃圾带了。
“系统，就算我们找到微型离子推进器，没有引擎室的管线和控制系统，怎么安装和操控？” 我在心里问道，语气里带着一丝绝望的恳求，希望能从系统那里得到一丝希望。
“当前条件下，安装微型离子推进器需放弃依赖引擎室原有管线，采用‘独立临时管线’方案 —— 使用便携式燃料罐（可从黑市获取）直接连接推进器，通过手动阀门控制燃料供给；操控方面，可通过个人数据板与推进器建立临时无线连接，实现基础的转速调节（精度偏差约 15%），但无法实现复杂的姿态控制，需依赖船体自身的重心平衡。” 系统的回答虽然给出了方案，却也坦诚地指出了风险，“该方案稳定性极低，在移动过程中可能出现推进器熄火、燃料泄漏等问题，且手动操控对反应速度要求极高，容错率极低。”
独立管线、手动阀门、无线连接…… 每一个词都意味着 “简陋” 和 “风险”。我想象着 “老兵” 号依靠几个临时推进器，在船坞里摇摇晃晃移动的场景，心里的不安越来越重。之前修复 ApU 时的 “凑活能用”，是在有基础设备支撑的前提下，可这次的推进方案，更像是在 “裸奔”，稍有不慎就可能满盘皆输。
我再次凑到观察口前，手电筒的光束扫过右侧引擎的残骸。在引擎主体的侧面，我看到一块半埋在油污里的金属铭牌，上面依稀能辨认出 “星际历 329 年 联邦军工制造” 的字样 —— 这是 “老兵” 号当年辉煌的见证，如今却成了破败的象征。光束继续移动，落在地面散落的涡轮叶片上，那些扭曲的金属片在灯光下泛着冷光，像无声的嘲讽。
“难道真的没有别的办法了吗？” 我在心里问自己，目光停在引擎室中央的金属平台上 —— 那里原本应该是引擎维护人员的操作台，现在却堆满了废弃的零件和工具。突然，我的目光被平台角落里一个不起眼的金属盒吸引 —— 盒子表面印着 “应急引擎数据记录器” 的字样，虽然外壳锈蚀，却没有明显的破损。
“系统，扫描那个应急引擎数据记录器，看看能不能读取里面的数据！” 我心里一动，或许里面存储着当年引擎故障的详细记录，甚至可能有引擎的维护手册或备用参数，这些都可能对后续的推进方案有帮助。
“检测到应急引擎数据记录器（型号：EdR-08），外壳完好度约 50%，内部存储芯片未检测到明显物理损坏，但数据接口锈蚀严重，且需要专用的读取设备（联邦军工 EdR 读取器）才能提取数据，当前无法读取。” 系统的回答让我刚刚燃起的希望又熄灭了 —— 专用读取设备，又是一个需要 “额外获取” 的难题，而我现在最缺的，就是时间和资源。
我关掉手电筒，靠在通道的墙壁上，黑暗笼罩下来，只有观察口透进的微弱光线，照亮引擎室的一角。心里的绝望像潮水一样涌来，却又被一丝不甘支撑着 —— 从找到 “老兵” 号，到完成绑定，再到修复 ApU、唤醒传感器，我已经克服了那么多困难，难道要在最关键的引擎问题上放弃吗？
“不，不能放弃。” 我在心里默念，握紧了拳头。就算引擎室是一片废墟，就算推进方案充满风险，我也要试一试。之前系统教我的 “灵活变通”“凑活能用”，不就是在绝望中寻找生机吗？
我站直身体，最后看了一眼观察口后的引擎室，心里默默说：“我知道你现在很糟糕，但我不会放弃你。就算只能用临时推进器，就算只能手动操控，我也要带你离开这里。”
走出通道时，夜色已经很深了。船坞里的应急灯闪烁不定，像一个个疲惫的眼睛。我加快脚步向宿舍走去，口袋里的个人数据板还存着引擎室的部件损坏清单，可心里的绝望已经渐渐被一种 “孤注一掷” 的决心取代。
最大的困难已经明确 —— 修复引擎室是不可能的任务，唯一的希望就是 “简陋” 的临时推进方案。而我接下来要做的，就是找到微型离子推进器，修复应急通讯接收器，然后在每天凌晨那 15 分钟的监控盲区里，赌上一切，完成这场 “无声的撤离”。
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