内线，晚刹，标准的超车手法，马丁在三号弯完成了对秦川的超越，与此同时，看台上也响起了阵阵的惊呼声。
有感叹终于开打的，但更多的则是惊呼秦川居然被一个不知道名字的车手超过去了。
他们从来没想到秦川在魔都赛道训练居然也有被超越的时候，这也更加加重了车迷对另外两位车手身份的好奇。
不过人群中肯定是不缺聪明人的，已经有人猜出了另外两人的身份。
其实这并不难，媒体就在刚刚官宣了ca21明年gp组的两位车手身份，台下的赛车又是一台杜卡迪一台笨田，再配合两人的实力，经常看比赛的车迷即便不露脸也大致猜出来了这两位一个是马丁一个是米尔。
因为这三台车的品牌搭配实在是太凑巧了，很明显这两位就是ca21明年车队的阵容，此刻正在和老板训练呢。
秦川看着马丁的赛车从内侧钻入，没有外抛，他调整赛车跟在马丁身后，右手微微转动，赛车稳稳跟住。
同时，三台车快速靠近前面的四号弯。
rc8在赛道上的竞争力远远不如杜卡迪v4，尽管这是经过平衡调教后的两台车，可杜卡迪v4毕竟是wsbk的世界冠军车型，而rc8在车架发动机等等方面都很难和其相提并论。
二者在赛车性能上有很大的沟壑。
驾驶这台车面对平时的普通人那没什么，但是应对马丁，还是会稍微棘手一些。
出弯，三号弯出来，车群来到全场第二条大直线，也是魔都的第二条直线。
面对这条直线末端的四号弯三台车成群结队的加速，身后的米尔操控赛车吸住秦川的尾流，秦川则是吸住了马丁的尾流。
rc8跟杜卡迪比会显得弱势，米尔这台笨田火刃也差不多一样，这台笨田cbr1000rrr的火刃其性能也并不出众。
笨田的市售车销量在全球比较出名，稳居销量榜首，但是这台笨田家的公升级赛车的定位并非是朝着速度方面去的，更偏向于民用的那边。
所以这三台车里，最好的赛车是马丁的那台v4，其二是秦川，最后则是米尔，后二者差距不大。
大直线加速，三台车的距离越贴越近，这一次达到了近乎轮对轮的地步，光是这个跟车间距就不可能是路人能够做到的。
“我去，快看，秦神抽头了！”
看台上车迷喊了一声，紧跟着所有人便看到秦川的赛车从马丁的身后抽了出来，来到了内侧。
这条直线超过一公里，但是同为职业车手的秦川想用一台rc8去在直线超越一台杜卡迪v4这还是非常困难的。
“这小家伙，还是喜欢玩的这么大。”
p房里，通过监控看到此时场景的徐宏不由得呵呵笑出声，满脸的和煦和喜爱之色，一旁的斯通纳见状也跟着笑了出来。
这些日子因为学院学员交接的事情斯通纳和徐宏也渐渐认识了，对于这位老前辈斯通纳自然是十分尊敬。
“不过我相信他会赢得。”
笑完了之后，徐宏又坚定的说道，斯通纳点了点头也赞成了这个想法。
顶级的职业车手和普通车手的最大差别就是能完美利用车身上的每一处优势，杜卡迪v4就算只在某些不经意的地方强上一点，马丁就能利用这些微弱的优势压制秦川。
总之在他看来这场切磋秦川想要赢很难，rc8和v4之间的差距已经不是gp里ktm和杜卡迪的差距那么简单了，而是达到了雅马哈和杜卡迪之间的程度。
不过好在这里是魔都，秦川赢估计也只是费些力气罢了。
四号弯，秦川抽头来到内线，在刹车的同时右腿伸出，右脚接触地面带起阵阵白烟。
短暂的刹车之后秦川稳住位置成功拿捏住了马丁，赛车稳稳收线入弯，稳住四号弯弯角。
转入四号弯，秦川膝盖伸出，赛车贴着弯心进弯，逐渐膝盖触地，沿着弯心加速后再进五号弯，这两个组合弯秦川始终压在马丁的身前，牢牢守住线路不给对方反扑的机会。
一路沿着弯心通过，五号弯出来，车身靠近六号弯，这是一个翻转弯角，四五组合弯是一个向右的回头弯角，出弯之后的六号弯则是一个紧凑的左弯。
这里需要一个翻身，秦川出弯后车子来到赛道中间，紧跟着秦川便一个翻转赛车迅速完成了翻身。
整个魔都赛道最难的弯道三台车以近乎同步的方式依次通过。
此刻，场上已经没有人质疑他们的身份了，但凡不傻的在看到这一幕时都明白这另外两位车手除了出自gp之外，不会出自于其他地方。
翻身转入六号弯，秦川贴住弯心在出弯之际赛车全力加速，开始朝着接下来的七号弯进发。
七八号弯是两个高速弯角，这两个高速弯角组成了一条稍微弯曲的直线，三台车在这里又一次全力加速，两个高速弯角通过后，车群来到九号弯，发卡弯。
喜欢骑川崎H2追高铁，校花感动哭了请大家收藏：(m.315zwwxs.com)骑川崎H2追高铁，校花感动哭了315中文网更新速度全网最快。